[实用新型]无线快充式纯电动轻轨车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无线快充式纯电动轻轨车，属于节能与新能源汽车技术领域。

背景技术

目前轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。轻轨无线充电装置在充电时，会产生大量的热量，无线充电距离电池组较近，散热不及时易引起电池组不良反应。专利号：201520263789.X提出一种快充式电动物流车，进风管道设置在车头与车厢的连接间隙内，进风管道位于车顶部的进风口设置集风防尘罩，车厢底部设置电池容置腔，电池容置腔靠近车头端连通至进风管道，容置腔靠近车尾端排风系统。该物流车在实际运行时，气流较大携带的沙尘冲击力也很高，防尘罩根本不起作用，理论上可以进风进行冷却，实质上不仅沙尘进料量高，雨水也容易进来，防尘网上的粉尘和雨水粘结在一起凝固后，还会堵塞进风口，降低冷却效果造成电池组短路或元器件损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种无线快充式纯电动轻轨车，该无线快充式纯电动轻轨车采用电容型镍氢动力电池作为电池组，通过将无线充电装置与电池组分开设置，设置与车顶密闭的壳体，使轻轨车结构简单，散热方便，工作稳定，安全环保。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

无线快充式纯电动轻轨车包括轻轨车本体、无线充电装置和电池组，所述轻轨车本体车底设有无线充电装置固定区域，车顶设置壳体，所述壳体与轻轨车本体车顶形成的密闭空间内设有固定于车顶的电池组和电池管理模块。

无线充电装置位于车底部与位于车顶的电池组间隔较远，可以避免无线充电装置产生的热量影响，壳体与轻轨车本体车顶形成的密闭空间可有效阻止风沙及雨水浸入损坏电池组和电池管理模块内部结构。

所述的，壳体对应的轻轨车本体车顶上均布多排通气孔。

所述的，电池组包括多组串联的电池仓，多组电池仓串联后与总正极、总负极对应连接，所述电池仓设置有可安放单体电池的内凹部，设置有温度传感器和冷却风扇的安装区域，所述温度传感器和冷却风扇与电池管理模块连接，所述电池组与电池管理模块连接。

所述的，电池仓各个面均为百叶窗结构。

电池仓的百叶窗结构有利于通风散热，同时使用冷却风扇进行风冷，加快气流速度，且壳体对应的轻轨车本体车顶上均布多排通气孔与轻轨车本体内部环境联通，可以充分借用车内的恒温空气进行电池组恒温。

所述的，无线充电装置包括接收线圈及与接收线圈连接的逆变器，所述逆变器的高压电路连接部与电池组的总正级、总负极构成供电回路，所述逆变器的低压电路连接部与电池管理模块连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型所述的无线快充式纯电动轻轨车，无线充电装置位于车底部与位于车顶的电池组分开设置，可避免无线充电装置产生的热量影响，结构简单，提高了轻轨车充电安全性；

(2)本实用新型所述的无线快充式纯电动轻轨车，设置有壳体，有效防止风沙及雨水浸入损坏电池组和电池管理模块内部结构，使轻轨车运行时更加稳定，提高了轻轨车运行时的安全性；

(3)本实用新型所述的无线快充式纯电动轻轨车，设置百叶窗结构、冷却风扇和通气孔，散热方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型壳体俯视结构示意图；

图3是本实用新型电池仓侧视结构示意图；

图4是本实用新型电池仓百叶窗结构示意图；

图5是本实用新型电源系统结构示意图；

图中：1、轻轨车本体；2、无线充电装置；3、电池组；4、壳体；5、电池管理模块；6、通气孔；7、电池仓；8、单体电池；9、温度传感器；10、冷却风扇；11、总正极；12、总负极；13、接收线圈；14、逆变器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。