[实用新型]一种双模电动客车增程器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种双模电动客车增程器系统。

背景技术

随着新能源汽车产业的不断发展，作为公共交通领域的电动客车，逐步走进人们的日常出行。电动客车为保证有足够的续航里程，需要增加一种增程器满足续航要求。增程器作为双模电动客车的核心部件和第二能量之源，因其特殊性，负责对其进行进排气系统结构设计显得尤为重要。双模电动客车结构空间的限制，现有的技术在实际应用当中存在结构布置的差距，在双模电动客车增程器系统中，增程器、排气系统、进气系统、冷却系统等都布置较为集中，容易造成布置空间内的温度过高，排气不畅，并在运行过程中容易出现气阻，发动机燃烧效率低，电机温度高等情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术应用在双模电动客车上存在的上述问题，提出了一种双模电动客车增程器系统，适用双模电动客车增程器工况要求可至少在一定程度上解决上述问题中的一个。

为达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

根据本实用新型的一种用于双模电动客车增程器系统，包括增程器台架、设置在所述增程器台架上的发动机、用于所述发动机的进气系统、冷却系统以及排气系统，所述增程器台架可拆卸的设置在双模电动客车后车架，所述发动机安装在增程器台架的一侧，所述进气系统设置于发动机上方并朝车辆的后方延伸出所述增程器台架，所述冷却系统与发动机相连并设置于增程器台架的另一侧，所述排气系统设置在增程器台架的下方且排气系统的排气尾管从增程器台架的所述一侧朝车辆的后方延伸出所述增程器台架。

另外，根据本实用新型的进排气系统还具有以下区别技术特征：

根据本实用新型的增程器系统，还包括设置在增程器台架上且设置于发动机前方的电机。

根据本实用新型的增程器系统，所述进气系统包括进气管总成以及空气滤清器总成，所述空气滤清器总成通过支架安装在增程器台架上且设置在电机上方，所述进气管总成的进气口在高度方向上垂直向上延伸。

根据本实用新型的增程器系统，所述发动机纵向布置在增程器台架的一侧，所述发动机还包括涡轮增压器，所述涡轮增压器安装在发动机上且远离电机设置。

根据本实用新型的增程器系统，所述冷却系统包括中冷器总成，所述中冷器总成设置在增程器台架远离发动机的另一侧。

根据本实用新型的增程器系统，所述排气系统包括依次连接的前段排气管、中段排气管、后段排气管、尾段排气管和排气尾管，所述前段排气管连接在发动机的排气出口，所述中段排气管、后段排气管、尾段排气管和排气尾管环绕设置在增程器台架下方。

根据本实用新型的一种双模电动客车，包括上述任一项区别特征所述的双模电动客车增程器系统。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例增程器系统整体结构主视图；

图2是本实用新型实施例增程器系统整体结构俯视图；

图3是本实用新型实施例增程器系统安装在车架上示意图。

附图标记：

1为进气转换接头总成；2为第一进气管；3为第二进气管；4为第三进气管；5为空气滤清器；6为中冷进气管；7为中冷器总成；8为中冷出气管；9为后段排气管；10为尾段排气管；11为中段排气管；12为前段排气管；13为尾段排气管Ⅰ；14为排气尾管；15为隔热板总成；16为台架；17为涡轮增压器；18为发动机；19为增程器系统；20为车架；21为电机。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的结构或具有相同或类似功能的结构。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的， “内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的车内和车外，靠近车辆中部的一侧为“内”，反之为“外”。以上定义仅用于辅助说明本实用新型，不应当理解为对本实用新型限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型双模电动客车增程器系统。