[实用新型]一种机械式雨刮电机总成有效

专利信息
申请号: 201720523530.3 申请日: 2017-05-12
公开(公告)号: CN207089247U 公开(公告)日: 2018-03-13
发明(设计)人: 梁从帅 申请(专利权)人: 温州君源汽车零部件有限公司
主分类号: B60S1/08 分类号: B60S1/08;H02K7/116
代理公司: 温州瓯越专利代理有限公司33211 代理人: 程安
地址: 325000 浙江省温州市瑞*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 机械式 电机 总成
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体为一种机械式雨刮电机总成。

背景技术

雨刮电机总成是由电机带动,通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动,从而实现雨刮动作,一般接通电机,即可使雨刮器工作,通过选择高速低速档,可以变化电机的电流大小,从而控制电机转速进而控制刮臂速度,传统的电机在使用的时候,噪声很大,造成对环境噪声污染,而且使用也不是很方便。为此我们设计了一款新型的机械式雨刮电机总成,解决了传统的机械式雨刮电机总成使用不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械式雨刮电机总成,以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种机械式雨刮电机总成,包括电机、电枢和快接接头,所述电机内部包括整流器、绕组、铁芯、转轴和永久磁铁,电机左侧设有蜗轮杆,蜗轮杆与电机固定连接,所述蜗轮杆下部设有电枢,电枢通过自攻螺丝与蜗轮杆可拆卸连接,电枢外侧设有减速器输出轴和碳刷器,减速器输出轴与电枢旋转连接,减速器输出轴上连接自动复位器滑环、碳刷器固定连接在电枢上,所述蜗轮杆左侧设有管道,管道与蜗轮杆通过自攻螺丝可拆卸连接,管道内部设有电线,电线一端与蜗轮杆内部连接,一端与快接接头连接,快接接头表面设有多个线孔,快接接头通过导线与刮水器开关连接。

优选的,所述蜗轮杆内部设有齿轮和减速器蜗杆,减速器蜗杆上设有螺纹,减速器蜗杆与电机内部的转轴连接,减速器蜗杆和齿轮通过螺纹咬合连接。

优选的,所述电枢内部设有第一电刷、第二电刷、第三电刷、第一碳刷、第二碳刷、第三碳刷和铜环,第一电刷、第二电刷和第三电刷与电枢内部固定连接,第一碳刷、第二碳刷、第三碳刷和铜环通过铜环上的触点与铜环滑动连接。

优选的,所述碳刷器与第一电刷、第二碳刷和第三碳刷通过导线连接。

优选的,所述刮水器开关上设有回位、低速和高速按钮。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

1.与传统的机械式雨刮电机总成相比,改良后的机械式雨刮电机总成在电机空转的时候,转动灵活,无异响,卡滞现象发生,而且声音也较小。

2.与传统的机械式雨刮电机总成相比,改良后的机械式雨刮电机总成在空转的时候,声音明显的降低了很多,不会对环境造成噪声污染。

附图说明

图1为本实用新型一种机械式雨刮电机总成正面结构示意图;

图2为本实用新型一种机械式雨刮电机总成主管侧视结构示意图;

图3为本实用新型一种机械式雨刮电机总成旋转轴背部结构示意图;

图4为本实用新型一种机械式雨刮电机总成旋转轴线路连接结构示意图;

图5为本实用新型一种机械式雨刮电机总成旋转轴快接接头结构示意图;

图中:1-电机,2-电枢,3-快接接头,4-蜗轮杆,5-第一电刷,6-第二电刷,7-第三电刷,8-自动复位器滑环,9-自攻螺丝,10-管道,11-电线,12-减速器输出轴,13-碳刷器,14-刮水器开关,15-第一碳刷,16-第二碳刷,17-第三碳刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案:一种机械式雨刮电机总成,包括电机1、电枢2和快接接头3,所述电机1内部包括整流器、绕组、铁芯、转轴和永久磁铁,电机1左侧设有蜗轮杆4,蜗轮杆4与电机1固定连接,所述蜗轮杆4下部设有电枢2,电枢2通过自攻螺丝9与蜗轮杆4可拆卸连接,电枢2外侧设有减速器输出轴12和碳刷器13,减速器输出轴12与电枢2旋转连接,减速器输出轴12上连接自动复位器滑环8、碳刷器13固定连接在电枢2上,所述蜗轮杆4左侧设有管道10,管道10与蜗轮杆4通过自攻螺丝9可拆卸连接,管道10内部设有电线11,电线11一端与蜗轮杆4内部连接,一端与快接接头3连接,快接接头3表面设有多个线孔,快接接头3通过导线与刮水器开关14连接。

蜗轮杆4内部设有齿轮和减速器蜗杆,减速器蜗杆上设有螺纹,减速器蜗杆与电机1内部的转轴连接,减速器蜗杆和齿轮通过螺纹咬合连接,1将动力通过转轴传递给减速器蜗杆,减速器蜗杆再将动力传递给蜗轮杆4内部的齿轮,实现机器的运转。

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