[实用新型]永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器

说明书

技术领域

本发明属于环保节能领域，确切的说是一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。

背景技术

在市区行车时，人多、车多、红灯多，在下大坡时车速太快，在急拐弯时都需要频繁刹车减速，把因调速而损失的动能回收，将直接决定着电动车的续航能力；如专利号为CN201220542359.8的专利技术、所述的一种电动车直流电机制动刹车系统，专利号为CN201120378483.0的专利技术、所述的电动车制动能量回收利用装置，其主要技术问题是：在电动车速度为60kmh以下时、不能把因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池组内，且自身笨重、易毁坏、成本高的缺点。

发明内容

本发明目的是:根据同容量的电动车蓄电池组并联电压比串联电压低、永磁电动机也是发电机、发电机向蓄电池组充电时会产生电磁阻力、低速运行的发电机电压低、继电器能够通过很小的电信号改变电路的转换的特点；利用在必须刹车调速时、继电器能够把蓄电池组、由串联的高压变为并联的低压，把因调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池内的技术；克服在电动车速度为60kmh以下时、不能把因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池组内，且自身笨重、易毁坏、成本高的缺点；实现把电动车在行驶速度为15kmh以上时、因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池内的目的，而提供一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。

本发明目的由以下技术方案实现：该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由在八根导线的连接下，通过变压换向继电器的短路连接、把电动车蓄电池组内的、每块蓄电池相互串联起来构成，在这种状态下、电动车的电瓶可以为电动车正常供电，首先来保正电动车的正常运行；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由用三根导线、分别把永磁电动机的、三根交流动力线和整流模块的三根交流端子连接在一起，用二根导线、分别把蓄电池组的正负极、和整流模块的正负极、连接在一起构成，在这种状态下，电动车上的永磁电动机又成为了永磁发电机，当永磁发电机的电压高于电瓶电压时，电动车就会给电瓶充电回收电能，在电动车给电瓶充电回收电能的同时、永磁发电机就会产生电磁阻力，电动车的时速就会下降，同时，电动车上的永磁电动机在电瓶的正常供电下，依然可以正常运行；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由在高压控制常开继电器和高压双路换向继电器的驱动下、把电动车蓄电池组内的蓄电池的串联状态、改变为两组两块串联的状态，再把两组蓄电池组的、每组的正负极、和整流模块的正负极、并连在一起构成，在这种状态下，电动车的电瓶电压变为原来的1/2，当永磁发电机的电压高于电瓶电压1/2时，电动车就会给电瓶充电回收电能，在电动车给电瓶充电回收电能的同时、永磁发电机就会产生电磁阻力，电动车的时速就会再下降；当解除高压控制常开继电器和高压双路换向继电器的驱动时、电动车的电瓶电压恢复为原来的电压，电动车就可以正常运行了；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由在低压控制双路常开继电器、低压双路换向继电器和高压双路换向继电器的联合驱动下、把电动车蓄电池组内的蓄电池的串联状态、改变为一组四块并联的状态，再把蓄电池组的正负极、和整流模块的正负极并连在一起构成，在这种状态下，电动车的电瓶电压变为原来的1/4，当永磁发电机的电压高于电瓶电压1/4时，电动车就会给电瓶充电回收电能，在电动车给电瓶充电回收电能的同时、永磁发电机就会产生电磁阻力，电动车的时速就会继续下降；当解除低压控制双路常开继电器、低压双路换向继电器和高压双路换向继电器的联合驱动时、电动车的电瓶电压恢复为原来的电压，电动车就可以正常运行了；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由把所有变压换向继电器、所有控制常开继电器的、两个线圈端子、都分别间接的连接在蓄电池组的、其中任意一块蓄电池的、正负极上构成，这样就能保证、即便电动车的电瓶电压变为原来的1/4时，所有变压换向继电器、所有控制常开继电器、都能正常工作；该永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器：它是由把高压常开控制开关设置在高压控制常开继电器的、任意一个线圈端子线路上和把低压常开控制开关设置在低压控制双路常开继电器的、任意一个线圈端子线路上构成，这样就能保证用弱电控制所述的永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器的目的；本发明通过以上的技术方案，来实现把电动车在行驶速度为15kmh以上时、因必须调速而损失的动能、转化成电能回收到蓄电池内的目的，来提供一种永磁电动车电瓶变压调速节电伺服器。