[实用新型]摩托车空气温度传感器的布置结构及摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车空气温度传感器的布置结构及摩托车。

背景技术

摩托车的空气温度传感器可将检测到环境空气的温度转换成信号传送至ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元；俗称行车电脑、车载电脑等，即摩托车控制系统)，该ECU根据该信号来控制点火时间、喷油量等等。

传统的电喷摩托车的空气温度传感器大部分采用安装在空滤器上的布置方式进行固定，需要在空滤器(无论设置在脏腔还是净腔)上设置安装位，意即为了将温度传感器布置在空滤器上，需要特意改变空滤器的外形、结构等，但受空滤器的结构及安装空间限制，此种安装方式局限性较大，处理不好时会影响发动机的工况。

发明内容

基于此，有必要提供一种摩托车空气温度传感器的布置结构及摩托车，便于空气温度传感器的安装，不受空滤器的结构及安装空间的限制。

其技术方案如下：

一种摩托车空气温度传感器的布置结构，包括挡泥板及固设于所述挡泥板的外壁的安装支架，所述安装支架设有用于安装空气温度传感器的安装体。

当需在摩托车上安装空气温度传感器时，利用摩托车空气温度传感器的布置结构，通过安装体将空气温度传感器安装在安装支架上，同时由于安装支架固设于挡泥板上，进而完成了空气温度传感器的安装。该摩托车空气温度传感器的布置结构，便于空气温度传感器的安装，相比传统的安装在空滤器上的情况，将不受空滤器的结构及安装空间的限制；因而无需考虑如何安装空气温度传感器的问题，使空滤器的设计难度降低，同一设计的空滤器可在多种车型上进行应用，提高了空滤器的通用性。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述安装支架还包括与所述安装体固定的连接体，所述连接体与所述挡泥板固定连接。

在其中一个实施例中，所述连接体设有安装卡部，所述挡泥板设有与所述安装卡部卡扣配合的安装扣部。

在其中一个实施例中，所述连接体设有第一连接孔，所述挡泥板设有向外凸出设置的连接柱，所述连接柱设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔。

在其中一个实施例中，所述连接体为两个、且间隔设置于所述安装体的两对称侧，所述连接柱为两个、且间隔设置形成容纳空间。

在其中一个实施例中，所述安装支架呈中空状、且与所述连接柱形成定位配合。

在其中一个实施例中，所述安装体的高度大于所述连接体的高度。

在其中一个实施例中，所述安装体设有与所述空气温度传感器夹固配合的夹固组件。

在其中一个实施例中，所述夹固组件包括固设于所述安装体的弹性圈，所述弹性圈设有与所述空气温度传感器的外壁相挤压的第一安装通孔；所述弹性圈包括导入部及环形扣部，所述导入部与所述环形扣部沿所述弹性圈的轴线方向间隔设置，所述安装体设有与所述环形扣部卡扣配合的卡孔。

本技术方案还提供了一种摩托车，包括上述的摩托车空气温度传感器的布置结构，所述挡泥板为前置挡泥板；还包括空气温度传感器及与所述空气温度传感器通信连接的摩托车控制系统，所述空气温度传感器通过所述安装体固设于所述前置挡泥板，所述空气温度传感器的探头设置于所述前置挡泥板的外侧。

通过在摩托车的前置挡泥板上安装空气温度传感器，不受空滤器的结构及安装空间的限制，因而无需考虑如何安装空气温度传感器的问题，使空滤器的设计难度降低，同一设计的空滤器可在多种车型上进行应用，提高了空滤器的通用性；因空气温度传感器安装在前置挡泥板上，远离发动机，避免了发动机温度的干扰，使空气温度传感器检测的数据更加真实有效，摩托车控制系统根据该信号来有效控制点火时间、喷油量等等，提高摩托车质量，使驾驶者获得更好的驾驶体验。

附图说明

图1为本实用新型所述的安装支架及空气温度传感器的爆炸示意图；

图2为本实用新型所述的摩托车空气温度传感器的布置结构的三维示意图；

图3为实用新型所述的摩托车空气温度传感器的布置结构的半剖示意图；

图4为本实用新型所述的空气温度传感器安装后的示意图；

图5为本实用新型所述的摩托车车头的结构示意图；

图6为本实用新型另一实施例中所述的安装支架及空气温度传感器的爆炸示意图。

附图标记说明：