[实用新型]车辆遮阳板组件、用于车辆遮阳板的承载系统和车辆

说明书

技术领域

本公开大体涉及用于机动车辆的遮阳板。更具体地，本公开涉及一种改进的遮阳板组件，其构造成用于相对于承载导轨(carrying rail)的滑动和枢转或旋转运动，由此为遮阳板提供延伸的运动范围。

背景技术

长期以来已知的是，为机动车辆配备遮阳板以为驾驶员和前排乘客的眼睛遮挡通过机动车辆的挡风玻璃或车窗进入的刺眼阳光。许多机动车辆包括遮阳板，其可枢转地安装在单个杆上，并且在该杆上可手动地在邻近机动车辆车顶内衬的收起位置和覆盖挡风玻璃或侧窗的上部的一个或多个操作位置之间枢转。不幸的是，这种遮阳板具有有限的运动范围，并且因此仅在有限范围的遮阳板位置提供防眩光保护。例如，大多数遮阳板设计提供很少或不提供用以防止在居中安装的后视镜处或附近通过挡风玻璃进入的眩光的保护。

还已知提供用于车辆的可延伸遮阳板，其预期目的是为用户在定位遮阳板以防止或减少眩光时提供更大的灵活性。现有技术设计通常仅仅是遮阳板或叶片，使用者可以沿着旋转支撑臂、或者从主遮阳板主体面板内手动向外延伸，以将面板从第一位置平移到第二延伸位置。

虽然对于它们的预期目的有效，但是上述现有技术的遮阳板具有各种缺陷。具体地，大多数遮阳板设计集中于减少通过侧窗和直接在车辆乘员前方的上挡风玻璃部分的眩光，但忽略考虑穿过车辆挡风玻璃的相对未阻挡部分(例如围绕居中安装的后视镜的区域)的眩光。继而，现有技术的可延伸遮阳板设计倾向于需要相对复杂的机构以提供期望的功能，导致必须传递给消费者的增加的制造成本。因此，本领域中需要改进现有技术的遮阳板设计。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种车辆遮阳板组件，该车辆遮阳板组件不仅能够减少通过侧窗和直接在车辆乘员前方的上挡风玻璃部分的眩光，还可减少穿过车辆挡风玻璃的相对未阻挡部分(例如围绕居中安装的后视镜的区域)的眩光，并且结构简单制造成本低。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆遮阳板组件，包括：导轨；以及遮阳板面板，遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至导轨。

根据本实用新型的一个实施例，导轨固定至车辆车顶面板和/或车顶内衬。

根据本实用新型的一个实施例，固定的导轨在导轨的相对端安装至车辆车顶面板和/或车顶内衬。

根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过卡扣保持器在内侧遮阳板面板端可释放地安装。

根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过构造成沿导轨的纵向轴线滑动的联轴器在外侧遮阳板面板端可滑动地安装。

根据本实用新型的一个实施例，联轴器进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的车辆遮阳板组件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆遮阳板的承载系统，包括：固定导轨；可释放内侧遮阳板保持器；以及滑动外侧遮阳板保持器。

根据本实用新型的一个实施例，固定导轨在固定导轨的相对端安装至车辆车顶面板和/或车顶内衬。

根据本实用新型的一个实施例，可释放内侧遮阳板保持器是卡扣保持器。

根据本实用新型的一个实施例，滑动外侧遮阳板保持器是构造成沿固定导轨的纵向轴线滑动的联轴器。

根据本实用新型的一个实施例，联轴器进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的用于车辆遮阳板的承载系统。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆遮阳板组件，包括：固定导轨；以及遮阳板面板，遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至固定导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至固定导轨。

根据本实用新型的一个实施例，固定导轨在固定导轨的相对端安装至车辆车顶面板和/或车顶内衬。

根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过卡扣保持器在内侧遮阳板面板端可释放地安装。

根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过构造成沿固定导轨的纵向轴线滑动的联轴器在外侧遮阳板面板端可滑动地安装。

根据本实用新型的一个实施例，联轴器进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的车辆遮阳板组件。