[实用新型]一种超大型平臂塔机起升变倍率绕绳系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塔式起重机，具体地说是超大型平臂塔机起升变倍率绕绳系统。

背景技术

大型化、大吨位是塔式起重机的发展方向之一，超大型平臂塔机(额定起重量超过300吨)目前还没有相关技术或产品。平臂塔机采用驱动机构牵引小车沿吊臂轨道前后运行来实现变幅，目前大型平臂塔机变幅小车构造复杂，型式多样，不易通用和互换。起升机构钢丝绳绕过的滑轮数量多，效率低，缠绕方法复杂繁琐。

中国专利CN204661178U公开了一种大变倍率的变幅小车，该小车在传统小车的基础上，将单小车与双小车相结合实现多变倍率的调整。但是如该专利中的图12及图14所示，均是8倍变幅，但是单滑轮组在不同高度却实现相同的技术效果，从理论分析上是无法实现的，退一步讲，即便是能够实现，这种变幅小车本质上是在传统单小车的基础上添加有一设置有多滑轮组的小车，其实是两个小车的串联使用。串联使用时，第一不稳定存在安全隐患，当将重物在多滑轮滑轮组时，单滑轮组势必在重物的作用下上升至顶部磨损滑轮及绕绳，单一绕绳如果出现断裂，高空坠物后果不堪设想；第二变倍率不方便，从申请文件可以看出，倍率的更换需要不断的更换多滑轮组，对于高空作业来说，多待一秒就有一秒的危险，在这方面设计极为不合理，更换时间过长。

实用新型内容

针对现有设计中存在的安全隐患过多，更换时间长，变倍率不方便等问题，本实用新型提供一种超大型平臂塔机起升变倍率绕绳系统，可以避免上述问题的发生。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种超大型平臂塔机起升变倍率绕绳系统，包括一安装架，所述安装架上安装第一变幅小车，所述第一变幅小车包括一级平衡梁和二级平衡梁，承重轮组通过销轴安装在一级平衡梁上，水平导轮组焊接在小车外侧的一级平衡梁上，相邻的两个一级平衡梁通过二级平衡梁连接，二级平衡梁分别通过销轴固定在第一变幅小车的车架上，在二级平衡梁两端的腹板上设置有用于安装定位杆的光孔，车架左右两端安装有两个滑轮轴，所述滑轮轴上装有导向滑轮，在第一变幅小车下方吊装有第一大滑轮组，所述第一变幅小车与第一大滑轮组之间还设有第一小滑轮组，所述小滑轮组可与第一变幅小车、第一大滑轮组相互连接或者分离并通过不同的绕绳实现倍率改变。

进一步地，所述安装架上还安装有第二变幅小车，第一变幅小车与第二变幅小车相连接，第二变幅小车上连接有第二小滑轮组、第二大滑轮组。

进一步地，所述第一变幅小车与第二变幅小车采用一连接板相连接，在第一变幅小车上设有变幅绳拖轮，在第二变幅小车上设有变幅绳端固定。

进一步地，所述第一小滑轮组包括小滑轮、滑轮连接板、吊装筒、限位棍和小滑轮转动轴，滑轮连接板上部设有吊装筒，所述吊装筒和设置在第一变幅小车中部的滑轮轴相配合，所述滑轮连接板中部设有小滑轮转动轴，小滑轮转动轴上安装有小滑轮，在滑轮连接板上设有若干限位棍。

进一步地，所述第一大滑轮组包括上吊板、U型槽、下连接耳、大滑轮、限位板和下吊板，所述下吊板上通过转动轴安装有大滑轮，在大滑轮外侧设有限位板，所述限位板与下吊板相连接，在下吊板的转动轴上安装有可转动的上吊板，所述上吊板上设有U型槽。

进一步地，在第一变幅小车的车架上设有吊耳，在第一大滑轮组的上吊板上设置有下连接耳，所述下连接耳与吊耳通过拉索相连接。

进一步地，当第一变幅小车与第二变幅小车等倍率时，第一大滑轮组和第二大滑轮组通过销轴固定在抬梁两端，吊钩组通过销轴安装在抬梁中部。

进一步地，所述车架左右两侧的两个二级平衡梁通过定位杆和定位螺母固定，二级平衡梁一端的每个腹板各有两个定位螺母，定位螺母通过定位杆压紧腹板。

进一步地，所述安装架上并排两套卷筒，一根钢丝绳从一套卷筒上绕出，绕过两个导向滑轮，绕入第一变幅小车一侧的导向滑轮，向下进入第一大滑轮组的第一片大滑轮，向上绕入第一小滑轮组，从小滑轮绕出向下进入第一大滑轮组的第二片大滑轮，向上绕入第一变幅小车另一侧的导向滑轮，然后进入第二变幅小车，钢丝绳在第二变幅小车上的缠绕与在第一变幅小车上的缠绕相同，最后连接固定在平衡装置上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用双驱动的方式保证了系统的安全性，即使断裂一根钢丝绳另一根依旧可以工作，采用中部小滑轮组设计方式，搭配变幅小车及大滑轮组，根据不同的组合，能够进行多种倍率的转换。解决了目前大型平臂塔机变幅小车构造复杂，型式多样，不易通用和互换。起升机构钢丝绳绕过的滑轮数量多，效率低，缠绕方法复杂繁琐的问题，本实用新型绕绳原理简单，构造明确、结构紧凑。