[实用新型]电池模组

说明书

技术领域

本实用新型属于电池领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电池模组。

背景技术

动力电池组安装在电动车上后，电动车在行车过程中会产生晃动、振动等对电池组不利的外力因素，如果不对电池组加以固定，极易因为电池组与电池组之间产生相对位移而使电池组间发生冲击、碰撞和挤压，导致电池组的损伤、性能减弱或失效，严重时可能导致电池组短路起火等严重安全事故。

电池模组的重要性能参数主要体现在重量上，在储存相同的能量时，电池组重量越大，行车过程中因负载电池组带来的额外能量消耗越高，因此在设计过程中，尽量使电池模组轻量化。铝合金具有重量轻、强度高的特点，通过运用铝合金端板和侧板焊接在一起形成的围框结构，可同时满足围框固定电芯和螺栓固定电池组的强度要求，减轻电池组的整体重量。

但是，目前常用的铝合金搭接焊缝强度疲劳性能差，无法满足电池模组在使用过程中震动疲劳的要求，大电芯模组更是如此。大量震动验证实验表明，铝合金搭接焊缝会经常出现疲劳开裂的情况，使得这种铝合金搭接焊缝框架结构不能满足生产和生活的需求。

有鉴于此，确有必要提供一种采用插接连接式电池组围框结构的电池模组，有效减少电池组围框结构在使用过程中因震动造成的开裂，提高电池模组的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种采用插接连接式电池组围框结构的电池模组，有效减少电池组围框结构在使用过程中因震动造成的开裂，提高电池模组的安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组，包括：

电池组，由多个单体电池并排堆叠而成；

两个端板，分别位于电池组堆叠方向的两头；以及

两个侧板，分别位于电池组的两侧，并与两个端板固定连接；

所述端板与所述侧板通过插接连接后焊接固定，以形成电池组围框结构。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述端板的两侧设置有插接连接用槽型通孔，所述侧板插入端板的槽型通孔内形成插接连接。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述端板的两侧设置有凹槽，所述槽型通孔位于凹槽内。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述侧板的两侧设置有插接连接用槽型通孔，所述端板插入侧板的槽型通孔内形成插接连接。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述侧板的两侧设置有凹槽，所述槽型通孔位于凹槽内。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述槽型通孔的长度小于或等于凹槽的长度。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述凹槽的宽度为槽型通孔宽度的2～3倍。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述端板和所述侧板插接连接后通过激光焊、CMT焊、等离子弧焊或氩弧焊焊接固定。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述端板为整块连续无间断的板材。

作为本实用新型电池模组的一种改进，所述端板为铝或铝合金端板。

相对于现有技术，本实用新型电池模组具有以下技术效果：

1)提高了端板和侧板的剥离力，提高了震动疲劳性能；

2)提高了侧板与端板间的连接强度，提升了电池组围框结构对电池组膨胀力的容忍能力；

3)提高了电池模组的安全性能，延长了使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型电池模组及其有益技术效果进行详细说明，其中：

图1为本实用新型电池模组的示意图。

图2为本实用新型电池模组中端板的示意图。

图3为本实用新型电池模组中另一种端板的示意图。

附图标记，

10-端板；100-槽型通孔；102-凹槽；

20-侧板；

30-电池组；300-单体电池。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的、技术方案和有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式只是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型。

请参阅图1至图3所示，本实用新型电池模组包括：

电池组30，由多个单体电池300并排堆叠而成；

两个端板10，分别位于电池组30堆叠方向的两头；以及

两个侧板20，分别位于电池组30的两侧，并与两个端板10固定连接；

其中，端板10与侧板20通过插接连接后焊接固定，以形成电池组围框结构。