[实用新型]一种换挡旋钮的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车旋钮换挡技术领域，具体涉及一种换挡旋钮的固定装置。

背景技术

随着乘用车整车技术不断发展，乘用车的动力系统不再局限于由汽油发动机或柴油发动机等内燃机产生动力，而直接采用电动机作为主要动力源或辅助动力源。绿色环保的纯电动车和兼具低排放、强动力的混合动力汽车竞相出现。传统的乘用车发动机一般匹配机械式换挡装置，随着技术进一步发展，与混合动力汽车、纯电动车相适应的电子式换挡装置应运而生。所述电子式换挡装置以检测电信号为核心控制方式，具有延时低、精度高，操作便捷等特点。现有的电子式换挡装置包括旋钮类和手柄类，然而当驾驶员操纵旋钮类或手柄类电子式换挡装置时，均不能避免误操作，如误挂挡位。特别地，如突发事件发生时，由于误操作很可能造成行车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡旋钮的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种换挡旋钮的固定装置，包括安装板，所述安装板的上端面转动设有旋钮，所述安装板的下端设有壳体，所述旋钮的下端设有转柱，所述转柱的侧壁开有转轮槽，所述转轮槽内转动设有转轮，所述壳体的内壁开有凹槽，所述凹槽内设有弹簧，所述弹簧的一端连接定位轮架，所述定位轮架的两端对称安装有定位轮，所述定位轮架上安装有导向杆，所述导向杆穿过弹簧，所述壳体内开有导向杆槽，所述导向杆滑动插接在导向杆槽内。

优选的，所述旋钮的表面竖直设有防滑纹。

优选的，所述导向杆的上端设有防止导向杆弹出的挡板。

优选的，所述转轮的数量设置为五个。

优选的，所述导向杆槽的深度大于导向杆的长度。

优选的，所述安装板的表面设有密封层。

本实用新型的技术效果和优点：该换挡旋钮的固定装置，结构合理，实用性强，一组定位轮设有两个，旋钮转动使转轮卡在一组定位轮之间，便能起到固定作用，而且不影响旋钮旋转，而且转轮卡在定位轮之间，或者转轮离开定位轮，使用者均能感知，非常实用，提高档位切换的准确性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型的A部放大结构示意图。

图中：1安装板、2旋钮、3壳体、4转柱、5转轮槽、6转轮、7凹槽、8弹簧、9定位轮架、10定位轮、11导向杆、12导向杆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种换挡旋钮的固定装置，包括安装板1，所述安装板1的表面设有密封层，所述安装板1的上端面转动设有旋钮2，所述旋钮2的表面竖直设有防滑纹，所述安装板1的下端设有壳体3，所述旋钮2的下端设有转柱4，所述转柱4的侧壁开有转轮槽5，所述转轮槽5内转动设有转轮6，所述转轮6的数量设置为五个，所述壳体3的内壁开有凹槽7，所述凹槽7内设有弹簧8，所述弹簧8的一端连接定位轮架9，所述定位轮架9的两端对称安装有定位轮10，所述定位轮架9上安装有导向杆11，所述导向杆11的上端设有防止导向杆11弹出的挡板，所述导向杆11穿过弹簧8，所述壳体3内开有导向杆槽12，所述导向杆槽12的深度大于导向杆11的长度，所述导向杆11滑动插接在导向杆槽12内。

工作原理：一组定位轮10设有两个，旋钮2转动使转轮6卡在一组定位轮10之间，便能起到固定作用，而且不影响旋钮2旋转，而且转轮6卡在一组定位轮10之间，或者转轮6离开定位轮10，使用者均能感知，非常实用，提高档位切换的准确性和稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。