[实用新型]一种电动车安全驾驶预警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车安全防护技术领域，具体涉及到一种电动车安全驾驶预警系统。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

目前，市场上的电动车安全驾驶预警系统，大多数是采用机械结构式系统。当行车人坐在座位处，在外力的作用下，依靠各机械之间结构功能，从而导通电动车的动力系统；当行车人没有坐在座位处，依靠机械的自锁功能，切断电动车的动力系统。这种机械结构式的电动车安全驾驶预警系统，在使用电动车过程中长期受到外力的作用，导致系统使用寿命短，可靠性差，成本较高，限制了机械结构式系统的市场推广力度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车安全驾驶预警系统。

为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种电动车安全驾驶预警系统，包括：

电源模块，用于为预警系统提供电能；

压力传感器，压力传感器包括用于与电源模块连接的端口、与接地线连接的端口以及与信号放大器连接的端口；压力传感器用于安装在电动车座椅上检测重力信号；

信号放大器，用于接收压力传感器的电压信号并放大电压信号；

第一比较器，用于接收信号放大器放大后的信号；

报警电路，用于与第一比较器连接发出报警信号；

第二比较器，用于与电动车锁连接用于获得电动车锁接通或断开的电压信号；

与门电路模块，用于接收第一比较器和第二比较器的信号，并输出控制信号；

继电器，用于接收与门电路模块的控制信号，并控制电动车动力系统的接通或断开状态。

优选的，电源模块为恒压电源模块。

优选的，电源模块包括：

用于电压跟随作用的运算放大器AR1；

用于在运算放大器的正向输入端产生+5V电势的电阻R1及电阻R2；

与电阻R2并联的电容C1及稳压管D1；

连接于运算放大器的输出端的电阻R3；

连接于电阻R3与压力传感器的电源端之间的NPN型三极管Q1；

连接于NPN型三极管Q1的集电极与电源之间的电阻R4。

优选的，信号放大器包括：

用于对压力传感器输出的微小电压信号进行放大作用的运算放大器AR2；

连接在运算放大器AR2的正向输入端和负向输入端的电阻R5和R6；

连接于运算放大器AR2的负向输入端与输出端之间的电阻R7；

连接于运算放大器AR2的输出端的电阻R8。

优选的，第一比较器包括：

用于将放大后的电压信号与参考电压信号比较的第一比较器A1；

用于在第一比较器A1的负向输入端产生参考电压的电阻R9及电阻R10；

与电阻R10并联的电容C2；

连接在第一比较器A1的输出端与电源电压之间的电阻R11。

优选的，报警电路包括：

连接在压力传感器的电源端和电阻R17之间的PNP型三极管Q2；

串联在PNP型三极管Q2的基极的电阻R17；

连接在第一比较器A1的输出端与电阻R17两端的二极管D3；

连接在PNP型三极管Q2的集电极的有源蜂鸣器U。

优选的，第二比较器包括：

用于将放大后的电压信号与参考电压信号比较的第二比较器A2；

用于在第二比较器A2的正向输入端产生参考电压的电阻R13及电阻R14；

与电阻R13并联的电容C3；

连接在第二比较器A2的负向输入端和电源电压之间的电阻R15；

连接在第二比较器A2的负向输入端和地之间的电动车锁S和电阻R16；

连接在第二比较器A2的输出端与电源电压之间的电阻R12。

优选的，与门电路模块包括连接在第一比较器A1输出端和第二比较器A2输出端之间的二极管D2。

优选的，继电器包括：

连接在第一比较器A1输出端的电阻R18；

连接在电阻R18和地之间的NPN型三极管Q4；

连接在NPN型三极管Q4集电极和压力传感器电源端之间的机械式继电器K。