[实用新型]一种AIS北斗示位标

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶海难搜救设备领域，尤其涉及一种AIS北斗示位标。

背景技术

随着现代全球经济的快速增长，海上交通运输的地位日益显著，海上交通情况变 得越来越复杂。现在虽然大部分船舶都安装了先进的导航助航设备，但是重大人身伤亡和 经济损失的在海上交通事故中仍然频繁发生。发生沉船事故时，会对经过事故水域船只的安全构成不利影响，甚至引发连串的搁浅、碰撞等事故。目前搜索沉船所用的示位标大多采 用普通浮标，普通浮标通常设置于沉船发生地的概位处，定位指示不准确，不能伴随沉船漂移。因此如何有效地在事故水域设置沉船标志，对标记沉船走向及保证其它过往船舶的安全和打捞工作尤其重要。

为了克服上述问题，现市面上出现了AIS示位标，这些AIS示位标的动力装置的触发结构较为复杂，通常都是需要好几个部件的配合才能实现将AIS示位标送出水面，而部件的繁多则会导致稳定性降低，如船体在发生意外时也有可能会对触发结构造成影响，一旦触发结构受到破坏则有可能会导致动力装置启动较慢甚至无法启动，故有待改善。

发明内容

为了克服上述问题，本新型提供了一种结构简单、触发结构稳定的AIS北斗示位标。

为实现上述目的，本新型提供的技术方案是：

一种AIS北斗示位标，包括船体和AIS示位标，在所述AIS示位标的底部设置有自动充气装置，自动充气装置固定在船体的船壳上；所述的自动充气装置包括气囊、水溶药片、激发器、刺针以及二氧化氮贮气瓶，AIS示位标设置在气囊外表面上，所述的二氧化氮贮气瓶设置在气囊内部，刺针固定设置在激发器上，激发器的两侧还设置有压缩弹簧，压缩弹簧的另一端固定在水溶药片的两侧，二氧化氮贮气瓶上的开口处设置有薄膜，薄膜正对刺针；所述刺针的长度为两个压缩弹簧在无外力作用状态下的长度的1.5倍。

所述的刺针头部的尺寸为0.54mm。

所述的压缩弹簧的一端固定在激发器上，另一端均设置有固定架，固定架的固定尺寸等于水溶药片的厚度。

在所述刺针上套装有密封圈，该密封圈的外侧壁呈锥形状，密封圈的头端靠近于刺针头部设置，密封圈头端的直径小于尾端的直径。

上述技术方案的有益之处在于：

本新型提供了一种AIS北斗示位标，通过自动充气装置的设置，由于激发器的动力来自于水溶药片的溶解速度，而且是使用刺针直接刺入二氧化氮贮气瓶开口内，使得二氧化氮贮气瓶内的压缩气体冲入气囊，相比现有技术，结构简单，触发条件稳定，可以确保AIS示位标在需要时能够迅速的冲出水面而进行工作。

下面将结合附图对本新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本新型保护的范围。

附图说明

图1为本新型实施例1结构示意图；

图2为本新型实施例1自动充气装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种AIS北斗示位标，包括船体1和AIS示位标2，在所述AIS示位标1的底部设置有自动充气装置3，自动充气装置3固定在船体1的船壳10上；具体的，如图2所示，所述的自动充气装置3包括气囊30、水溶药片31、激发器32、刺针33以及二氧化氮贮气瓶34，AIS示位标1设置在气囊30外表面上，所述的二氧化氮贮气瓶34设置在气囊30内部，刺针33固定设置在激发器32上，激发器32的两侧还设置有压缩弹簧35，压缩弹簧35的另一端固定在水溶药片31的两侧，二氧化氮贮气瓶34上的开口处设置有薄膜，薄膜正对刺针33；所述刺针33的长度为两个压缩弹簧35在无外力作用状态下的长度的1.5倍；通过这样的设置，激发器的动力来自于水溶药片的溶解速度，而且是使用刺针直接刺入二氧化氮贮气瓶开口内，使得二氧化氮贮气瓶内的压缩气体冲入气囊，相比现有技术，结构简单，触发条件稳定，可以确保AIS示位标在需要时能够迅速的冲出水面而进行工作。

优选地，所述的刺针33头部的尺寸为0.54mm；通过这样的设置，可以减小气囊上刺针孔的孔径，减低气体流失速度。

优选地，所述的压缩弹簧35的一端固定在激发器32上，另一端均设置有固定架36，固定架36的固定尺寸等于水溶药片31的厚度；通过这样的设置，在船体发生意外时，可以确保水溶药片不会发生位移，确保刺针的头部不会折断，提高工作的稳定性。