[实用新型]一种汽车外后视与B柱盲区一体镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车视镜技术领域，具体是一种汽车外后视与B柱盲区一体镜。

背景技术

目前市面上20万左右以及更低档的车型都没有外后视镜盲区监测系统，这就造成了在驾驶员转弯或驾乘人员开门时容易发生刮碰事故。此外，目前市面比较常见的在后视镜上加装的小圆镜虽实现了看到B柱盲区的功能，但是会出现多镜面成像的问题，在视觉上会给驾驶员带来误判。此外加装的小圆镜还有如下问题：1、固定式的小圆镜，由于其角度一定下来之后就不好移动，换了驾驶员在调整座椅外置后，B柱盲区就看不到。2、可调式小圆镜，随着使用时间的推移以及不同驾驶员在调整座椅外置后需要不断调节小圆镜的角度后，在行驶过程中会出现固定不住或抖动等情况，为此我们提出一种汽车外后视与B柱盲区一体镜来解决以上存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外后视与B柱盲区一体镜，以解决现有技术中的固定式的小圆镜，由于其角度一定下来之后就不好移动，换了驾驶员在调整座椅外置后，B柱盲区就看不到，而可调式小圆镜，随着使用时间的推移以及不同驾驶员在调整座椅外置后需要不断调节小圆镜的角度后，在行驶过程中会出现固定不住或抖动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车外后视与B柱盲区一体镜，包括镜体外壳，所述镜体外壳的内部嵌入安装有主镜，所述主镜的一侧设置有辅镜，所述镜体外壳的背面安装有安装夹板，所述安装夹板上靠近顶部位置设置有第二卡箍，所述第二卡箍的内部设置有转头安装槽，且第二卡箍的外部设置有第一卡箍，所述安装夹板的一侧安装有固定夹具。

优选的，所述主镜与辅镜为固定连接，且主镜与辅镜之间的夹角为钝角。

优选的，所述主镜与辅镜通过模具浇筑为一体结构。

优选的，所述主镜与辅镜的镜面曲率相同。

优选的，所述第一卡箍与第二卡箍通过锁紧螺丝固定在一起。

优选的，所述镜体外壳的背面设置有与转头安装槽对应的万向转头。

优选的，所述安装夹板与固定夹具通过锁紧螺栓固定安装在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计科学合理，操作安全方便，本实用新型设计了成本较低，实用和商业性能高的汽车外后视与B柱盲区一体镜，本实用新型中将汽车后视镜与B柱盲区镜结合在一起，即主镜与辅镜，保证驾驶员既能看到正常的车旁和车后的路面，又能看到B柱盲区，且不会出现多镜面成像给驾驶员带来误判的困扰，且镜体外壳与车体通过可转向的支架连接，安装和调节方便，整体成本低廉，实用性能强。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车外后视与B柱盲区一体镜的主视图。

图2为本实用新型一种汽车外后视与B柱盲区一体镜的透视图。

图3为本实用新型一种汽车外后视与B柱盲区一体镜的固定夹具的侧视图。

图4为本实用新型一种汽车外后视与B柱盲区一体镜的镜体外壳的俯视图。

图中：1-辅镜、2-主镜、3-镜体外壳、4-安装夹板、5-固定夹具、6-万向转头、7-第二卡箍、8-第一卡箍、9-转头安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车外后视与B柱盲区一体镜，包括镜体外壳3，镜体外壳3的内部嵌入安装有主镜2，主镜2与传统的后视镜功能相同，用于帮助驾驶员观察汽车左右两侧道路上的行人或车辆，主镜2的一侧设置有辅镜1，辅镜1用于帮助驾乘人员查看汽车B柱盲区处的情况，这样就减少或者消除了驾驶员的盲区，提高了安全性，镜体外壳3的背面安装有安装夹板4，安装夹板4上靠近顶部位置设置有第二卡箍7，第二卡箍7的内部设置有转头安装槽9，第二卡箍7和第一卡箍8均起到固定万向转头6的作用，且第二卡箍7的外部设置有第一卡箍8，安装夹板4的一侧安装有固定夹具5，固定夹具5用于固定安装夹板4。

主镜2与辅镜1为固定连接，且主镜2与辅镜1之间的夹角为钝角，主镜2与辅镜1通过模具浇筑为一体结构，主镜2与辅镜1的镜面曲率相同，第一卡箍8与第二卡箍7通过锁紧螺丝固定在一起，镜体外壳3的背面设置有与转头安装槽9对应的万向转头6，安装夹板4与固定夹具5通过锁紧螺栓固定安装在一起。