[实用新型]一种LNG船CM节点专用焊缝检验工具

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶制造中焊缝质量的检验，具体是一种针对LNG船货仓内壳CM节点专用焊缝检验工具。

背景技术

LNG船货仓内壳质量要求高，焊缝烧焊结束后，需要对其进行真空检验，即：使被检焊缝局部形成真空环境，通过大气压力下焊缝密性质量的测评，确定焊缝是否可靠。

焊缝的真空检验工具一般采用“真空罩”。真空罩一般为有机玻璃壳体，表面开有气管孔及紧固螺丝，以便连接抽真空设备。真空罩边界要求与焊缝周边钢板密贴，否则出现漏气。因此，目前常见的真空罩如图1和图2所示，图1为90°真空罩的结构图，包括90°的真空罩1，图2为180°真空罩的结构图，包括180°的真空罩2，这两种结构是结构简单，便于密贴的类型，缺乏适用于特殊角度、特殊结构区域的真空罩。

薄膜型LNG船货仓内壳为八面体结构（见图3），八面体的各个转角处称为CM节点（图中为X）。从立体模型看，货仓首尾两端的CM节点一般为横舱壁、纵舱壁及斜旁板三壁交角形式，形成了135°夹角并具有突出企口和过渡趾端的复杂结构，常规真空罩完全无法使用。同时，三壁交角处的特点是焊缝多、焊接应力复杂，很可能存在焊接质量不过关的情况，真空检验又势在必行。

综上所述，目前施工过程中，缺乏一种能够对薄膜型LNG船货仓内壳CM节点焊接质量进行真空检验的工具，对船舶建造质量存在检验漏洞，对船舶完工后的安全性存在不利影响。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种LNG船CM节点专用焊缝检验工具，针对薄膜型LNG船货仓CM节点的特殊结构形式，发明一种能够对其进行检验的专用真空罩，且保证其具有强度足够、重量轻、密贴性好等特点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种LNG船CM节点专用焊缝检验工具，该检验工具包括多面体真空罩，所述多面体真空罩包括顶部围壁、前端围壁、左侧围壁和右侧围壁，所述顶部围壁、前端围壁、左侧围壁和右侧围壁之间的相互结合面均通过密封胶粘结，在所述前端围壁上设有槽口，所述顶部围壁与左侧围壁所呈的二面角α为135°，所述顶部围壁与右侧围壁所呈的二面角β为135°，所述多面体真空罩的后端面和下端面均为敞口结构。

所述后端面与右侧围壁之间的交线为L1，所述顶部围壁与右侧围壁之间的交线为L2，所述L1和L2之间的夹角γ为75°、90°、105°，以满足LNG全船CM节点检验的需求。

所述顶部围壁、前端围壁、左侧围壁和右侧围壁均为有机玻璃，在所述有机玻璃的边界面上均粘贴有海绵橡皮。有机玻璃及海绵橡皮，价格便宜且方便采购，各有机玻璃板间的粘合要具有足够的气密性和强度。

所述海绵橡皮的厚度为20mm~30mm，厚度的选择视海绵弹性确定，过厚将导致使用时罩体易晃动，过薄将导致某些区域因钢板凹凸而出现缝隙，无法密贴。

所述顶部围壁上表面设有提手及两个抽气设备连接孔，便于使用。

所述多面体真空罩内设有纵向加强板、横向加强板、竖向加强板和开口筋板，提高整体结构的强度。

所述多面体真空罩的最长端不大于300mm，所述的罩体结构尺寸，高度上，以刚好容纳船体过渡趾端为宜；俯视时，外轮廓方正，最长端不大于300mm，过大将使罩体沉重，携带不便，且降低罩体强度，可能出现局部破裂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1）填补了CM节点特殊角度真空检测工具的空白；

2）内部小巧的支撑结构及筋板使结构强度更大，不易损坏；

3）与CM节点周边钢板贴合度高，便于使用；

4）重量轻，小巧灵便；

5）适用对象主要为：薄膜型LNG货仓区首尾端CM节点真空检验。

附图说明

图1为现有常见90°真空罩结构示意图。

图2为现有常见180°真空罩结构示意图。

图3为LNG船货仓内壳CM节点位置分布结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为图4的A向视图。

图6为图5的A-A向视图（γ角为75°）。

图7为图5的A-A向视图（γ角为90°）。

图8为图5的A-A向视图（γ角为105°）。

图9为图4的B向视图。

图10为图4的C向视图。

图11为图4的D向视图。

具体实施方式