[实用新型]客车风道面板铰接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车风道技术领域，具体来说涉及一种用于客车风道面板的铰接结构。

背景技术

客车风道是客车安装在车顶架与侧檐架交位处的一种用来进行车厢内室温调节和换气的风道，一般包括车顶架、侧檐架、悬梁和风道组件。目前的客车风道多为传统的铰链连接，然而，这种连接方式的铰链是通过螺栓固定的，存在面板整体结构的拆装非常不方便，亦不便于安装、更换和维修。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种客车风道面板铰接结构，通过在顶架型材及风道面板顶端的连接型材之间形成可相对转动的凹凸结合结构以实现风道面板与顶架型材之间的铰接翻转功能，并通过于所述凹凸结合结构之间设置胶垫，以使风道面板能够在与顶架型材相对翻转的过程中定位于固定角度上，解决了现有通过铰接结构需要螺栓固定所导致的安拆不便且不利于更换或维修风道面板等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是提供一种客车风道面板铰接结构，其包括顶架型材、底架型材及风道面板，所述风道面板的顶端通过连接型材与所述顶架型材铰接，所述风道面板的底端通过所述风道面板翻转而与所述底架型材连接或分离；其特征在于，所述客车风道面板铰接结构还包括：弧面嵌条，自所述顶架型材底部朝向客车风道外部延伸形成，所述弧面嵌条成形有与所述顶架型材相接的连接部以及成形于所述弧面嵌条末端的倒勾部；胶垫，配设于所述弧面嵌条的外表面上，所述胶垫与所述倒勾部共同形成所述铰接结构的转动体，所述转动体具有第一直径及第二直径；长条槽体，自所述连接型材的顶部朝向客车风道内部延伸形成，所述长条槽体成形有与所述转动体外形相适配的弧凹空间，所述弧凹空间成形有长形槽口，所述槽口口径大于所述转动体的第一直径且小于所述转动体的第二直径；所述顶架型材通过所述转动体与所述风道面板顶端的长条槽体可转动地凹凸嵌合；通过所述长条槽体的槽口口径与所述转动体的第一直径重合以安拆所述风道面板，通过所述长条槽体口径与所述转动体的第二直径重合以连接所述风道面板与所述底架型材。

本实用新型客车风道面板铰接结构的进一步改进在于，所述顶架型材底部的末端倒勾与所述弧面嵌条的连接部共同形成限位卡槽；所述胶垫具有相对两端，一端与所述弧面嵌条的倒勾部末端固接，另一端与所述限位卡槽固接。

本实用新型客车风道面板铰接结构的进一步改进在于，所述倒勾部的末端扩大形成为圆面肋部。

本实用新型客车风道面板铰接结构的更进一步改进在于，所述圆面肋部上开设有一长形开口。

本实用新型客车风道面板铰接结构的进一步改进在于，所述客车风道包括车顶架及侧檐架，所述顶架型材固设于车顶架上，所述底架型材固设于侧檐架上。

本实用新型客车风道面板铰接结构的进一步改进在于，所述风道面板的底端具有锁型材，所述锁型材设有三角锁；所述风道面板的底端通过所述三角锁与所述底架型材固定连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，客车风道的风道面板通过所述形成于顶架型材的弧形凹槽、形成于所述连接型材的弧面嵌条以及设于所述弧形凹槽与所述弧面嵌条之间的胶垫实现铰接结合结构时，可使风道面板通过弧形凹槽直接与顶架型材的弧面嵌条紧固且可翻转地连接，避免传统螺锁固定铰接结构导致的安拆不便而不易更换或维修风道面板的技术问题，本实用新型实现了简单方便风道面板安拆作业的技术效果，便于风道面板的更换和维修。此外，所述胶垫能够起到减震的作用并减少凹凸结构相对转动时的磨损，使本实用新型客车风道面板铰接结构更加牢固可靠。

附图说明

图1是本实用新型客车风道面板铰接结构的结构示意图。

图2是本实用新型图2的铰接结构局部放大示意图。

图3是本实用新型铰接结构的口径、第一直径及第二直径标示意图。

附图标记与部件的对应关系如下：

顶架型材1；弧面嵌条11；连接部12；倒勾部13；限位卡槽14；末端15；圆面肋部16；长形开口17；胶垫2；连接型材3；长条槽体31；弧凹空间32；槽口33；风道面板4；锁型材5；三角锁6；底架型材7；侧檐架8；车顶架9；口径D3；第一直径D11；第二直径D12。

具体实施方式

为利于对本实用新型的了解，以下结合附图图1至图3及具体实施例进行说明。