[实用新型]轿车司机夏日午休降温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车内降温装置领域，特别涉及一种轿车司机夏日午休降温器。

背景技术

夏日，轿车司机容易疲劳，开车一段时间后特别是中午时分，需要在车上午休，可是，停车后车室内温度会不断升高，虽然司机可以将车停到树荫下、遮阳的阴凉处，但是极高的外温也会使轿车室内温度不断提高。

当然，人们可以开启车内的空调器，使车内温度降到人们感觉适宜的温度。然而，停车状态开空调，时间稍长一点，车内一氧化碳的聚集浓度会使人窒息、昏迷，甚至危及生命。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中轿车司机夏日午休车室内温度不断升高，若停车状态开空调容易导致一氧化碳中毒甚至危及生命的问题，本实用新型提供了一种轿车司机夏日午休降温器。本实用新型的轿车司机夏日午休降温器可以有效解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：

一种轿车司机夏日午休降温器，包括降温器本体10和鼓风机8，所述降温器本体10包括外壳1，所述外壳1内设有用于盛放制冷剂7的冷媒介盒3，所述外壳1顶面上可拆卸设有用于密封所述冷媒介盒3的盒盖，所述盒盖上设有泄压放气阀4；所述冷媒介盒3外侧设有若干无顶面且无底面的间隔室2，各所述间隔室2上下排布；最底端的间隔室2的下边缘与外壳1的底面相接；最顶端的间隔室2的上边缘与外壳1的顶面相接；相邻两间隔室2之间均设有间隔板6，各所述间隔板6的外边缘均与外壳1的内壁相接，各所述间隔板6的内边缘均与冷媒介盒3的外壁相接；各所述间隔板6以及外壳1顶面上均至少设置一个用于出冷气的冷风出口5，各所述冷风出口5相错排布；最底端的间隔室2与所述鼓风机8连通。

作为优选方案，所述冷媒介盒3呈圆筒形，所述冷媒介盒3自外壳1的底面延伸至外壳1的顶面。该设置可增加制冷剂的热交换面积，进而获得更低温度的冷气。

作为优选方案，各所述间隔室2与所述冷媒介盒3同轴设置。当各所述间隔室2同轴设置时，相同量制冷剂的制冷时效最长。

作为优选方案，所述冷媒介盒3中的制冷剂7为干冰或加入23%食盐的冰块。

采用干冰作为制冷剂，方便实惠，使用方便；当制冷剂7为干冰时，可在泄压放气阀4外侧接一个软管，将废气排于车外。当冷媒介盒内气压较大时，可采用泄压放气阀4放气泄压。

使用加入23%食盐的冰块作为制冷剂，向冻好的冰块中加入占冰块质量23%的食盐，两者混合后作为制冷剂经济实惠，且相对于加入其他质量分数的食盐制冷效果最佳。若制冷剂是使用冰块，冰块溶化后的盐水就存放于盒中，制冷器用毕，司机回家处理。

作为优选方案，所述冷风出口5呈圆形。

作为优选方案，各所述间隔板6均设置一个冷风出口5，所述外壳1顶面上设置多个冷风出口5。该设置可增加本实用新型降温器的制冷时效，同时可以保证其制冷效果。

作为优选方案，至少设置三个所述间隔室2。

作为优选方案，还包括保温箱9，所述保温箱9设有保温箱盖12；所述保温箱9内设有用于容置所述降温器本体10和鼓风机8的凹槽。根据设计原理，冷媒介盒3和间隔室2所采用的材料散热能力越强越好。然而，在未使用前却不允许其散热。为此，设立保温箱9，在使用前尽量避免冷量的丧失。当不使用本实用新型的降温器时，将降温器本体以及鼓风机装入保温盒，避免不使用时，浪费制冷剂。

进一步地，所述保温箱9内还设有制冷剂保存盒11。当制冷剂用尽时，可打开盒盖3，从制冷剂保存盒11中取出制冷剂加入冷媒介盒3，避免由于制冷剂减少而导致制冷效果差的问题。

为了增加保温效果，保温箱9由保温效果好的保温材料制成，降温器本体10以及制冷剂保存盒11的外侧采用棉絮套包覆。

本实用新型在外壳内设置一圆筒形的冷媒介盒，外壳顶面上可拆卸设有用于密封冷媒介盒的盒盖，盒盖上设有泄压放气阀；冷媒介盒外面设置若干间隔室，各间隔室无底无顶，每相邻两间隔室之间设置由冷媒介盒外壁延伸至外壳内壁的间隔板，间隔板以及外壳顶面均设置至少一个冷风出口；最底端的间隔室与鼓风机相连通。

设置间隔板和间隔室的目的是为了增加热交换面积，同时设置间隔板和间隔室且间隔板上设置冷风出口且各冷风出口相错排布，该设置可减缓鼓风机发出的风在间隔室的流动速度，使其在各间隔室多停留一段时间，以带走更低温度的冷气。

轿车司机夏日午休，通常是车辆运行一段时间后、因为疲劳需要休息。这时，轿车由于开行时使用空调，车内处于凉爽状态。为此，轿车司机夏日午休降温器的设计就极为简洁。虽然简洁，但是成本低，制冷效果好，安全性高，应用前景广阔。