[实用新型]一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的测试设备和技术，尤其涉及一种免对中的电动汽车电机对拖试验工装装置。

背景技术

电动汽车已经成为汽车发展的重要方向之一，电机作为电动汽车核心零部件，电机的试验开发变得尤为重要。在现有的电机测试方案中，都需要进行轴对中校准，电机轴的旋转中心应严格的同心，在安装时必须精确的对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重的影响轴、轴承和轴上其他零部件的正常工作，甚至引起整台机器的振动或损坏。因此，对中是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。

参见图1所示的现有技术的工装结构，在进行电机试验时，试验工装的L形支板直接固定在试验室的铁地板上，由于是独立安装，两个L形支板之间容易发生位移；或者由于振动等因素，两个L形支板之间位置发生偏移，导致相互之间的同轴度不高，需要进行对中操作，确定两轴之间的同轴度方可进行试验。

在现有技术的装置中，解决试验工装的对中是通过百分表或者激光对中仪来实现的。综合比较可以发现，使用百分表对中精度一般，且耗时耗力；使用激光对中仪虽然精度较高，除耗时耗力外仪器成本较高且需要维护。以上的两种方案都有各自的缺点，难以满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成本低而且简洁高效的试验工装装置，免去繁琐复杂的对中过程的汽车电机对拖试验工装装置，以解决现有技术中的问题。

为了解决其技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置，包括两个L形支板和固定底板，两个L形支板相对设置在固定底板上；两个L形支板沿工装的轴向，分别在其底部形成凹形台阶槽；在固定底板的轴向形成长凸台，与L形支板的凹形台阶槽相配合。

另一方案是，一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置，包括两个L形支板和固定底板，两个L形支板相对设置在固定底板上；两个L形支板沿工装的轴向，分别在其底部形成凸台；在固定底板的轴向形成凹形台阶槽，与L形支板的凸台相配合。

两个L形支板分别设置有用于工装的定位孔。

固定底板的轴向形成的长凸台或者凹形台阶槽是连续的。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：工装中两个L形支板与固定底板能够以凹槽和凸台结构的互相配合，方便地进行轴向距离的调节，可以直接进行试验，免去对中过程，从而提高了工作效率，也避免了设备因同轴度不高导致的磨损。

附图说明

图1为现有技术中L形支板的安装效果示意图；

图2为本实用新型一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置的固定底板的结构示意图；

图3为本实用新型一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置的L形支板的结构示意图。

图4为本实用新型一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置的组装后的结构示意图。

图5为本实用新型一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置的组装后的侧视和俯视的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的具体实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参见附图1-5所示的本实用新型一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置的具体实施方式。图2所示的是固定底板1，在固定底板1的轴向形成长凸台10。图3所示的是两个L形支板的底视图，两个L形支板2沿工装的轴向，分别在其底部形成凹形台阶槽21。L形支板2上设置用于工装的定心孔20，与电机轴或凸台、轴承等结构进行安装定位。

参见图4-5所示，两个L形支板2相对设置在固定底板1上，L形支板底部形成的凹形台阶槽与固定底板的轴向形成的长凸台10相配合，两个L形支板2可沿着互相配合的凹槽和凸台结构进行轴向距离的调节(参见图4中L形支板从左侧图示的位置变为右侧图示的位置，显示出L形支板沿着凹槽和凸台结构的互相配合在轴向距离互相接近)，方便控制同轴度，也容易发现误差。受到槽和凸台的结构限制，两个L形支板之间不容易发生侧向或者横向位移，而且同轴度高，不需要对中工序。固定底板的轴向形成的长凸台是连续的。

根据同样构思，改变凹凸结构的方向，类似的结构是，一种免对中的汽车电机对拖试验工装装置，包括两个L形支板和固定底板，两个L形支板相对设置在固定底板上；两个L形支板沿工装的轴向，分别在其底部形成凸台；在固定底板的轴向形成凹形台阶槽，与L形支板的凸台相配合。

固定底板的轴向形成的凹形台阶槽是连续的。

以上依据附图所示的实施方式详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。