[实用新型]一种可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及罩极减速箱电机领域，特别是涉及一种可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机。

背景技术

罩极减速箱电机又叫罩极式减速电动机，是单相交流电动机中的一种，通常采用笼型斜槽铸铝转子，它根据定子外形结构的不同，又分为凸极式罩极电动机和隐极式罩极电动机。可见，罩极减速箱电机在工业生产中应用十分广泛，但是，传统的罩极减速箱电机在实际使用过程中仍存在一些问题。比如申请号为的201320894260.9中国专利，具体内容为：公开了一种罩极减速箱电机，包括有相互连接的电机和减速机，所述减速机包括有壳体，壳体内放置有齿轮传动机构，所述电机具有第一输出轴，所述第一输出轴插设在所述减速机中并与设置在减速机内的齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构内依次设置有第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮，第四齿轮和第五齿轮；每组齿轮都包括同轴心设置且连接在一起的正齿轮和副齿轮，所述减速机壳体的内壁上设置有可转动的塑料衬套，所述第二齿轮固定在所述塑料衬套上并可带动所述塑料衬套旋转，所述减速机壳体内还设置有刹车杆，所述刹车杆垂直于减速机壳体的内壁且可相对于减速机壳体做伸出或收回的运动。上述专利存在罩极减速箱电机只能选择一个旋向，无法切换正反转，应用范围较小，实用性不强的问题，因此需要设计一种可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机，包括右机架和左机架，所述右机架和所述左机架分别位于罩极减速箱电机两侧，所述右机架上设置有输出轴和罩极减速箱，所述罩极减速箱上设置有转轴，所述转轴上套设有转子，所述转子外侧面正上方设置有主定子，所述主定子侧面设置有反转绕组短路环和顺转绕组短路环，所述主定子内侧还设置有反转线包和顺转线包，所述反转线包上连接有反转引线，所述顺转线包上连接有顺转引线，所述反转线包和所述顺转线包上还均连接有公共线。

为了进一步提高可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机的实用性，所述输出轴通过轴承和轴承座固定安装在所述右机架内，所述罩极减速箱也固定安装在所述右机架内部，所述输出轴和所述罩极减速箱通过齿轮啮合连接。

为了进一步提高可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机的实用性，所述转轴一端通过轴承和轴承座固定安装在所述左机架内，另一端伸入到所述罩极减速箱内部并通过花键与所述罩极减速箱内输入轴固定连接。

为了进一步提高可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机的实用性，所述转子和所述主定子数量均为两个，分别位于所述转轴侧面两端，其中，靠近所述左机架的那一个所述主定子的侧面固定连接所述反转绕组短路环，靠近所述右机架的那一个所述主定子的侧面固定连接所述顺转绕组短路环，所述主定子、所述反转绕组短路环和所述顺转绕组短路环均固定安装在罩极减速箱电机的机壳内壁上。

为了进一步提高可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机的实用性，所述反转线包和所述顺转线包均位于所述主定子内侧所述转轴的同一侧，其中，所述反转线包位于连接所述反转绕组短路环的那一个所述主定子的内侧正下方，所述顺转线包位于连接所述顺转绕组短路环的那一个所述主定子的内侧正下方。

有益效果在于：该新型罩极减速箱电机改变了传统罩极减速箱只能选择一个旋向的工作方式，在一些需要切换正反转的使用环境中，更加实用，而且成本增加非常少，比其他类型的可实现正反转输出的减速箱电机相比，显著节约了成本，缩小了安装空间，实用性好。

附图说明

图1是本实用新型所述一种可以顺转和反转的新型罩极减速箱电机的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、右机架；2、左机架；3、转轴；4、转子；5、主定子；6、反转绕组短路环；7、顺转绕组短路环；8、反转线包；9、顺转线包；10、公共线；11、反转引线；12、顺转引线；13、罩极减速箱；14、输出轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：