[实用新型]逆接保护电路及装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子信息技术领域，尤其涉及逆接保护电路及装置。

背景技术

车载逆变器也叫电源转换器，车载逆变器是一种能够将直流12V电转换为交流220V电的转换器，并且，能安装在车内，借由车载12V直流电来进行电压转换。随着汽车产业发展，车载高频逆变器已经广泛应用，甚至，在一些汽车厂商中，车载逆变器已经成为车辆的标配。

作为在移动中使用的直流变交流的转换器，车载逆变器的出现给人们的生活带来很多的方便。通常，车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器分为20W、40W、80W、120W或者150W等多种功率的型号，以满足人们的不同使用需求。

但是，现有的车载逆变器中也存在很多弊端。例如，目前的车载逆变器多采用即插即用的方式，在使用该车载逆变器的过程中，如果用户不小心将车载逆变器的电源的正负极反向接入，就会导致车载逆变器的内部工作电路受到损害，严重时会使车载逆变器永久性失效。

针对上述问题，目前，通常是在车载逆变器输入线路上加上一个单向二极管或者继电器。使用单向二极管时，由于二极管存在导通压降，这样就会造成电能损耗，从而导致电源的利用率不高，而且还不可避免的带来了散热的问题。而使用继电器时，由于继电器属于机械式控制，继电器触点易产生拉弧，造成接触点氧化，导致元器件使用寿命不长，需要经常更换和维修电路。

目前，基于上述问题，尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供了逆接保护电路及装置，通过设置逆变器和场效应管等，有效防止了电源反接给车载逆变器带来的损坏。

第一方面，本实用新型实施例提供了逆接保护电路，包括：电源输入端、逆变器、场效应管、第一电阻、第二电阻和第一开关；

逆变器的输入端与电源输入端相连；

逆变器的输出端与场效应管的源极相连；

场效应管的漏极接地；

场效应管的栅极与第一电阻的一端相连；

第一电阻的一端还与第二电阻的一端相连；

第二电阻的另一端与场效应管的源极相连；

第一电阻的另一端与第一开关的一端相连；

第一开关的另一端与电源输入端相连。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，场效应管为N沟道场效应管。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括蜂鸣器、第一二极管、第三电阻和发光二极管；

第一二极管的正极接地；

第一二极管的负极与蜂鸣器的正极相连；

蜂鸣器的负极与电源输入端相连；

第一二极管的负极还与第三电阻的一端相连；

第三电阻的另一端与发光二极管的正极相连；

发光二极管的负极与电源输入端相连。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，电源输入端的输入电压为直流12V。

第二方面，本实用新型实施例提供了逆接保护装置，包括：分时调控电路和上述的逆接保护电路，分时调控电路与逆接保护电路相连；

逆接保护电路，用于在分时调控电路的控制下完成电压转换。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，分时调控电路包括第一分时调控电路和第二分时调控电路，且，逆接保护电路的个数为两个；

第一分时调控电路与一个逆接保护电路相连，一个逆接保护电路，用于在第一分时调控电路的控制下完成电压转换；

第二分时调控电路与另一个逆接保护电路相连，另一个逆接保护电路，用于在第二分时调控电路的控制下完成电压转换。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，第一分时调控电路和第二分时调控电路均包括：依次相连的调控单元和放大单元；

调控单元，用于接收外界的调控信号；

放大单元，用于将调控信号进行放大，以驱动与其相连的逆接保护电路进行电压转换。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括输出单元，输出单元与两个逆接保护电路均相连；

输出单元，用于将电压转换完成后的电压向外输出。