[实用新型]一种车灯罩注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种车灯罩注塑模具。

背景技术

车灯罩设置于车辆当中，用于对车灯珠所射出的光线产生一定的聚光作用，车灯珠通常会被安装于灯座，灯座则会安装于车灯罩内部，而灯罩本身则需要被安装于车辆对应安装位上。

车灯罩的结构如附图1所示，其包括灯罩主体a，该灯罩主体a上设有圆环形的固定座b，固定座b内设置有圆形的安装孔c，固定座b一体设置于灯罩主体a外侧壁上，安装孔c贯穿于灯罩主体a以及固定座b，在固定座b的内侧上设有限位环d，当灯座安装于安装孔c内时，灯座能与限位环d相抵，以自动限定灯座所在位置；

在安装孔c相对于限位环d靠近灯罩主体a的孔壁上设有若干限位柱e，若干限位柱e绕着安装孔c的孔轴心呈圆周阵列设置，限位柱e能与灯座相卡接，以限制灯座的周向旋转；

在固定座b背离灯罩主体a的端部设有若干缺口槽f，若干缺口槽f绕着安装孔c的孔轴心呈圆周阵列设置，固定座b背离灯罩主体a的端部能与安装位相卡接，安装位上的凸块能直接对插入缺口槽f，以限制固定座b的周向旋转；

在安装孔c相对于限位环d靠近灯罩主体a的孔壁上则设有卡接块g，当柱状的卡接凸台插入到安装孔c内后，卡接凸台外台壁会与卡接块g产生挤压作用，而使卡接凸台与卡接块g发生卡紧作用。

针对上述结构的车灯罩，传统的注塑模具通常仅仅设置一注塑成型块，并直接对安装孔c进行注塑成型，而成型的也仅仅只是一普通的安装孔c，并不会存在限位环d特征，而限位环d特征的产生，需要对安装孔c的两个孔口进行后续扩孔加工，并使安装孔c的孔壁上形成限位环d特征，但是额外增加加工工序，不仅增加了加工成本，而且增加了加工时间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯罩注塑模具,其能一次性注塑成型固定座以及固定座内部的限位环，注塑生产效率较高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种车灯罩注塑模具，包括定模、动模，所述动模上设有型腔，所述定模上设有型芯，所述型腔与型芯之间形成用于成型车灯罩的第一成型空间，所述型芯上设有上成型块，所述型腔内设有下成型块，所述上成型块靠近动模的端部能与下成型块靠近定模的端部相抵，所述上成型块、下成型块两者与对应型腔之间形成用于成型固定座的第二成型空间，所述上成型块外侧壁上设有用于成型限位环的环形槽，所述环形槽位于上成型块靠近动模的端部。

通过上述技术方案，当定模与动模相互合模时，上成型块靠近动模的端部与下成型块靠近定模的端部相抵，且上成型块、下成型块两者与对应型腔之间形成第二成型空间；在第一成型空间和第二成型空间内均注入处于熔融状态的塑料熔液，且该塑料熔液也同样会流入环形槽中，第一成型空间内会成型出车灯罩，第二成型空间成型出固定座，环形槽内会成型出环形槽；

当定模与动模相互分模时，上成型块连接于定模，下成型块连接于动模，随着动模以及定模的分开，上成型块与下成型块也相互分离，此时，成型的车灯罩一体设置有固定座以及固定座内部的限位环，注塑成型效率非常高。

优选的，所述上成型块外侧壁上设有若干用于成型限位柱的槽组，若干槽组绕着上成型块的轴心线呈圆周阵列设置。

通过上述技术方案，在注塑成型固定座的过程中，塑料熔液会流入到槽组内，并在安装孔孔壁上注塑成型出限位柱特征，同样也是在一次注塑成型中完成，满足快速成型要求。

优选的，每个槽组均包括两个单槽，每个单槽的长度方向均与上成型块的轴心线长度方向平行。

通过上述技术方案，每个槽组均包括有两个单槽，即在实际使用过程中，能有效增加槽组与灯座之间的有效卡合面积，提升车灯罩自身内部部件的连接稳定性。

优选的，所述槽组相通于环形槽。

通过上述技术方案，熔融状态下的塑料熔液会进入到槽组以及环形槽内，注塑成型完成之后的限位柱端部会直接连接于限位环，当灯座安装于安装孔并对限位柱以及限位环产生挤压时，限位柱与限位环自身的牢固性较强，有利于提升灯座的连接稳定性。

优选的，所述下成型块外侧壁上设有若干用于成型缺口槽的凸块，相邻两个凸块之间留有间距。

通过上述技术方案，若干相互间呈间隔设置的凸块，能用于一次性成型固定座端部的缺口槽；同样的，该缺口槽特征的产生，也仅仅是通过一次注塑成型产生，即当动模带动下成型块往背离定模方向进行运动时，凸块所在位置，便能直接成型出缺口槽，成型效率较高，满足快速成型要求。