[实用新型]一种电动踏板支架

说明书

本实用新型提供电动踏板支架，该产品采用了电动踏板与车门开关同步工作，便于用户使用，采用锻造工艺降低产品重量提高产品的美观度，其包括驱动电机、固定连杆、主动连杆、从动连杆以及踏板安装连杆，所述固定连杆固定安装于汽车上，所述驱动电机设置于所述固定连杆上，所述主动连杆的一端与所述固定连杆枢转连接，另一端与所述踏板安装连杆枢转连接，所述驱动电机与所述主动连杆连接以提供驱动力进而驱动所述踏板安装连杆向前运动，所述从动连杆分别与所述固定连杆和踏板安装连杆枢转连接，以支撑所述踏板安装连杆，所述驱动电机与汽车控制系统电性连接。

技术领域

本实用新型涉及一种电动踏板支架。

背景技术

SUV等车型由于底盘比较高，对一些老人、小孩、女士或者身体行动不便的人士上下车造成了一定的困难，且电动伸缩踏板在开车门和关车门的时候，踏板可以伸出和收回，在不影响行车通过性的同时，也为乘客提供了极大的上车和下车的便利性，但是传统的电动伸缩踏板在工作过程中容易产生噪音或者打开宽度不够，影响了用户体验。市场上的电动伸缩踏板主要存在有3种形式的支架：铝合金铸造支架、碳钢板焊接支架以及碳钢板钣金模具成型支架。这几种支架都各自存在其缺陷。铝合金铸造支架的零件分子排列的密度比较稀疏，力学性能方面易发生发碎裂，易产生应力集中，易产生气泡或者杂质，影响产品的安全性能，由于要保证支架的受力性，铸铝支架往往用料比较多，尺寸比较大来保证，增加了产品材料成本和模具成本。另外，铸造产品的表面因为分子排列稀疏，降低了产品的表面氧化性能。碳钢板焊接支架虽然在力学性能方便相比第一种有显著提升，材料成本有所降低，但是由于焊接的热作用使得支架发生应力变形，影响产品的使用性能。其次，支架重量增加，使得电机的负荷和车载的负荷提升，影响电机使用寿命和加大汽车油耗量。再次，焊接的焊缝影响产品的美观度。碳钢板钣金模具成型支架，经检索发现钣金成型的支架用的都是厚度为4mm-6mm的低碳钢板材，模具成型的精确度有比较高的难度，要想加工得到精确度高的零件，需要付出比较高的模具和设备成本，目前市面上比较少见这种支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术上的不足之处，提供一种电动踏板支架。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种电动踏板支架,包括驱动电机、固定连杆、主动连杆、从动连杆以及踏板安装连杆，所述固定连杆固定安装于汽车上，所述驱动电机设置于所述固定连杆上，所述主动连杆的一端与所述固定连杆枢转连接，另一端与所述踏板安装连杆枢转连接，所述驱动电机与所述主动连杆连接以提供驱动力进而驱动所述踏板安装连杆向前运动，所述从动连杆分别与所述固定连杆和踏板安装连杆枢转连接，以支撑所述踏板安装连杆，所述驱动电机与汽车控制系统电性连接，当车门打开时，所述汽车控制系统控制所述驱动电机正转以打开所述踏板安装连杆，当车门关闭时，所述汽车控制系统控制所述驱动电机反转，以回收所述踏板安装连杆。

于一个或多个实施例中，所述从动连杆与所述固定连杆连接处到所述从动连杆与所述踏板安装连杆连接处的长度大于所述主动连杆与所述固定连杆连接处到所述主动连杆与所述踏板安装连杆连接处的长度，以使所述踏板安装连杆打开后的宽度达到设定值。

于一个或多个实施例中，在所述从动连杆上靠近所述从动连杆与踏板安装连杆连接处设置有缓冲胶，以减少所述踏板安装连杆收回时产生的力和噪音。

于一个或多个实施例中，所述的固定连杆、主动连杆、从动连杆以及踏板安装连杆均经过锻造生产以提高产品的力学性能、降低产品的重量、达到氧化级的表面光洁度进而提高产品的耐酸碱和耐腐蚀的能力，使产品更加美观大方。

于一个或多个实施例中，在所述踏板安装连杆上设置有4个踏板安装孔以安装踏板。

于一个或多个实施例中，在所述主动连杆与所述固定连杆的枢转轴、所述主动连杆与踏板安装连杆的枢转轴、所述从动连杆与所述固定连杆的枢转轴、所述从动连杆与踏板安装连杆的枢转轴设置有轻质工程塑料轴承。