[实用新型]一种重型卡车差速器右壳

说明书

本实用新型公开了一种重型卡车差速器右壳，包括40Cr防护外壳、法兰、控制箱，所述40Cr防护外壳底部设置有所述法兰，所述法兰外壁四周设置有紧固螺栓，所述40Cr防护外壳顶部设置有传动轴孔，所述40Cr防护外壳前方设置有行星齿轮轴孔，所述40Cr防护外壳一侧设置有定位销，所述定位销旁侧设置有出油嘴，所述出油嘴内部设置有出油阀，所述40Cr防护外壳另一侧设置有灌油嘴，所述灌油嘴内部设置有输送阀，所述40Cr防护外壳内壁设置有浓度感应器。有益效果在于：本装置适用于重型卡车及重型工程车上，使用范围广、性能好、安全可靠；该差速器壳在结构和性能上已经比之前有了巨大的改善，不仅结构优良，为卡车“轻量化，节能化，环保化”的行业口号，做出了巨大贡献。

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件技术设计领域，特别是涉及一种重型卡车差速器右壳。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。然而汽车差速器性能的高低不仅与自身内部齿轮的好坏有着直接的关系同时也与差速器外壳有着必然的联系，然而我国的汽车差速器右壳与国外汽车行业相比较还是处于比较落后的状态，从某种意义上讲已经阻碍了我国汽车行业的进一步发展。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种重型卡车差速器右壳。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种重型卡车差速器右壳，包括40Cr防护外壳、法兰、控制箱，所述40Cr防护外壳底部设置有所述法兰，所述法兰外壁四周设置有紧固螺栓，所述40Cr防护外壳顶部设置有传动轴孔，所述40Cr防护外壳前方设置有行星齿轮轴孔，所述40Cr防护外壳一侧设置有定位销，所述定位销旁侧设置有出油嘴，所述出油嘴内部设置有出油阀，所述40Cr防护外壳另一侧设置有灌油嘴，所述灌油嘴内部设置有输送阀，所述40Cr防护外壳内壁设置有浓度感应器，所述 40Cr防护外壳外部固定有所述控制箱，所述控制箱内部设置有温度感应器，所述温度感应器上方设置有控制器，所述控制箱一侧设置有数据线插孔。

上述结构中，本装置在正常工作时，内部齿轮啮合将对内部的润滑油充分的进行循环，长时间循环后，内部的润滑油浓度将超过所述浓度感应器的上限值，此时所述浓度感应器将发送报警信号给所述控制器，所述控制器通过所述数据线插孔与车载中控相连接，最终将报警信号发送到车载中控器里面，提示司机将本装置取出进行油料的更换，接下来所述控制器控制所述输送阀自动打开，同时控制所述出油阀打开，于是内部的润滑油将通过所述出油嘴排出，排出后所述控制器控制所述出油阀关闭，然后通过所述灌油嘴将更换后的润滑油添加到本装置内部，如果所述温度感应器检测到所述40Cr防护外壳外壁过热时也将发送报警信号给所述控制器，所述控制器将信号进行转换与编译后再将报警信号发送到车载中控上面以起到警示作用。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述40Cr防护外壳呈上窄下宽结构，所述法兰与所述紧固螺栓通过螺纹连接。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述灌油嘴与所述40Cr防护外壳通过卡槽连接，所述输送阀与所述控制器电连接。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述浓度感应器与所述控制器电连接，所述出油阀与所述控制器电连接。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述定位销贯穿所述40Cr防护外壳内外壁，所述温度感应器与所述控制器电连接。