[实用新型]一种手摇配重式建筑空心砖装车装置有效
申请号: | 201720538078.8 | 申请日: | 2017-05-16 |
公开(公告)号: | CN206985209U | 公开(公告)日: | 2018-02-09 |
发明(设计)人: | 赵海陆;田蕾;孟令望 | 申请(专利权)人: | 上海中煤物探测量有限公司 |
主分类号: | B65G67/04 | 分类号: | B65G67/04 |
代理公司: | 上海宣宜专利代理事务所(普通合伙)31288 | 代理人: | 刘君 |
地址: | 200136 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 手摇 配重 建筑 空心砖 装车 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种装车装置,尤其是一种手摇配重式建筑空心砖装车装置。
背景技术
空心砖是建筑行业必须的建材,墙体的建设大都需要空心砖来进行填补在楼层框架之间的缝隙。一般空心砖需要在工厂生产完成后,经由车辆将空心砖运输至工地,将空心砖放置到汽车上这个过程,一般是由人力将空心砖放置到汽车上,劳动强度非常大,另外还可以通过叉车将成堆的空心砖搬运到汽车上,但是这种方式虽然省时省力,但是成本较高,制约了普及使用。因此,急需一种可以将空心砖装到汽车上省时省力且成本低的装置。
发明内容
为解决将空心砖装到汽车上费时费力且成本高的问题,本实用新型提供了一种手摇配重式建筑空心砖装车装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种手摇配重式建筑空心砖装车装置,是由底板、轮子、手摇支撑台、手摇架、手摇机、缆绳、第一转轮、第一转轮支撑架、前挡架、第二转轮支座、第二转轮、配重、第三转轮、滑轮、移动板、第四转轮支架、第四转轮、固定座和后挡架组成的,所述底板底部安装有轮子,所述底板侧边安装有手摇支撑台,所述底板的上部一端安装有前挡架,另一端安装有后挡架,所述前挡架和后挡架之间且在底板上安装有固定座,所述手摇支撑台上端安装有手摇架,所述手摇架上安装有手摇机,所述前挡架顶部安装有第一转轮支撑架,所述第一转轮支撑架上安装有第一转轮,所述前挡架内部的顶端安装有第二转轮支座,所述第二转轮支座上安装有第二转轮,所述前挡架与移动板连接处且移动板的一侧固定有第三转轮,所述前挡架和后挡架之间通过移动板连接,所述移动板前后安装有滑轮,所述移动板低端安装有第四转轮支架,所述缆绳一端缠绕在手摇机上,通过第一转轮、配重、第二转轮、第三转轮和第四转轮固定在固定座上。
进一步,所述配重放置在前挡架内部,所述配重的上下极限位置不超过前挡架的高度。
进一步,所述前挡架与移动板之间的移动通过滑轮,所述前挡架和后挡架上开有供滑轮移动的槽。
进一步,所述配重为装配式结构,可以与移动板装载重物的质量进行平衡。
与现有方法相比,本实用新型的有益效果是:
1、该装置可以实现建筑空心砖轻易的提升到汽车货箱的水平线上,无需电力,成本低,效率高,非常适合大规模的使用,而且整体框架结构紧凑,利于移动。
2、由于采用配重的方式,将移动板上的空心砖的上下移动,节省劳动力。
附图说明
附图1为该实用新型初始状态结构示意图。
附图2为该实用新型提升状态的结构示意图。
附图3为该实用新型前挡架和后挡架的所开槽的俯视图。
图中:1、底板,2、轮子,3、手摇支撑台,4、手摇架,5、手摇机,6、缆绳,7、第一转轮,8、第一转轮支撑架,9、前挡架,10、第二转轮支座,11、第二转轮,12、配重,13、第三转轮,14、滑轮,15、移动板,16、第四转轮支架,17、第四转轮,18、固定座,19、后挡架。
具体实施方式
请阅读附图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种手摇配重式建筑空心砖装车装置,是由底板1、轮子2、手摇支撑台3、手摇架4、手摇机5、缆绳6、第一转轮7、第一转轮支撑架8、前挡架9、第二转轮支座10、第二转轮11、配重12、第三转轮13、滑轮14、移动板15、第四转轮支架16、第四转轮17、固定座18和后挡架19组成的,所述底板1底部安装有轮子2,所述底板1侧边安装有手摇支撑台3,所述底板1的上部一端安装有前挡架9,另一端安装有后挡架19,所述前挡架9和后挡架19之间且在底板1上安装有固定座18,所述手摇支撑台3上端安装有手摇架4,所述手摇架4上安装有手摇机5,所述前挡架9顶部安装有第一转轮支撑架8,所述第一转轮支撑架8上安装有第一转轮7,所述前挡架9内部的顶端安装有第二转轮支座10,所述第二转轮支座10上安装有第二转轮11,所述前挡架9与移动板15连接处且移动板15的一侧固定有第三转轮13,所述前挡架9和后挡架19之间通过移动板15连接,所述移动板15前后安装有滑轮14,所述移动板15低端安装有第四转轮支架16,所述缆绳6一端缠绕在手摇机5上,通过第一转轮7、配重12、第二转轮11、第三转轮13和第四转轮17固定在固定座18上。
所述配重12放置在前挡架9内部,所述配重12的上下极限位置不超过前挡架9的高度。所述前挡架9与移动板15之间的移动通过滑轮14,所述前挡架9和后挡架19上开有供滑轮14移动的槽。所述配重12为装配式结构,可以与移动板15装载重物的质量进行平衡。
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