[实用新型]一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全附属设备技术领域，尤其涉及一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置。

背景技术

汽车作为现代化交通工具，在给人们的生活带来便利与乐趣的同时，也因其引起的交通事故给人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。在道路交通事故中，车辆尾部碰撞就是最常见、最主要的事故类型，据统计追尾事故占车辆碰撞事故的15％左右，主要是轿车、平头货车追尾前行货车，凡轿车追尾货车的事故，基本上都是车毁人亡，惨不忍睹，后果极其严重。汽车的防追尾碰撞研究，本质上就是对乘用车的钻入前行货车事故防护技术研究，也就是对后下部防钻结构的研究。目前世界各国货车的追尾保护装置都很简单，就是利用铁皮与钢管，将货车车尾本来离开地面一米的空间予以缩小，当发生轿车撞击事故时，轿车车头的缓冲区可以得到部分利用，而不是直接将轿车车厢压溃，这种方法虽然成本相当低，在欧洲强制使用后，事故发生率有所缓解，但这种方法，显然无法满足人们对安全水平期望值不断提升的要求。主要表现在以下几方面：

1.追尾碰撞时出现轿车砍头现象。当轿车与载货车辆发生追尾碰撞时，载货汽车的车厢下缘高度基本都落在轿车耐冲击强度比较小的柱上，而轿车的保险杠几乎不承受撞击力，直接穿入载货车量的底盘。这时载货车辆的车厢可轻易的将轿车柱截断，从而将轿车分为上下两部分，而安全气囊等安全装置无法提供任何安全保障，会出现常说的汽车砍头现象。

2.吸能原理不能满足追尾碰撞的要求。长期以来，人们对吸能原理的认识一直局限于薄壁构件受压后由局部屈曲与塑性变形等构成的塑性吸能原理，仅在只需吸收少量冲击能量时用过摩擦吸能原理，因其瞬时吸能能力或结构本身不能满足汽车碰撞的特殊要求。

中国专利公开号为CN 205168412 U，发明创造的名称为一种用于大型货车尾部防撞击的装置，是由波形板、横梁、防阻块、曲柄、连杆、剪切滑块、螺纹弹簧、螺钉和车架组成。波形板固结在横梁上，横梁固结防阻块，防阻块通过销轴分别与连杆和曲柄相接，曲柄一端接车架，一端接连杆，连杆一端接剪切滑块，剪切滑块一端接螺纹弹簧，并用螺钉将剪切滑块和螺纹弹簧固定于车架上。但是现有的大型货车尾部防撞击的装置还存在着结构强度低，智能化程度低，不能够对事故发生过程进行记录以及及时报警的问题。

因此，发明一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，以解决现有的大型货车尾部防撞击的装置结构强度低，智能化程度低，不能够对事故发生过程进行记录以及及时报警的问题。一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，包括车架，第一弹簧，第二弹簧，第一顶块，第二顶块，销轴，第一连杆，第二连杆，销接头，防撞梁，摄像头和行车电脑，所述的第一弹簧和第二弹簧安装在车架上，所述的第二弹簧位于第一弹簧的右侧；所述的第一顶块和第二顶块分别安装在第一弹簧和第二弹簧的右侧；所述的第一连杆一端通过销轴与第一顶块连接，另一端通过销轴与销接头连接；所述的第二连杆一端通过销轴与第二顶块连接，另一端通过销轴与销接头连接；所述的防撞梁固定在销接头的右侧；所述的摄像头安装在车架的最右侧并与行车电脑连接；所述的行车电脑内设置有存储器，定位模块和通讯模块。

优选的，所述的第一弹簧和第二弹簧采用螺旋弹簧。

优选的，所述的第一连杆和第二连杆采用304不锈钢实心钢管，所述的第一连杆的长度大于第二连杆的长度。

优选的，所述的摄像头与存储器连接，所述的摄像头采用180°广角摄像头。

优选的，所述的定位模块采用GPS定位芯片。

优选的，所述的通讯模块采用GSM蜂窝无线通讯模块。

优选的，所述的第一弹簧和第二弹簧的外部包覆有限位框，所述的第一弹簧，第二弹簧，第一顶块和第二顶块安装在限位框内部。

优选的，所述的限位框的左侧还设置有加强块，所述的加强块焊接在车架上。

优选的，所述的销接头和防撞梁左侧面边角处为弧形。

优选的，所述的防撞梁的右侧还贴有反光贴。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置广泛应用于汽车安全附属设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的第一弹簧和第二弹簧采用螺旋弹簧，缓冲效果好，抗冲击性能优越，可有效吸收撞击力。