[实用新型]一种新型分离式刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具的刹车装置，具体涉及一种新型分离式刹车装置。

背景技术

刹车装置是自动车、电动车等交通工具中的重要组成部分，是行车安全的重要保障。

刹车装置主要有抱刹、鼓刹、碟刹以及电子刹车等几种结构形式。无论是哪种刹车方式，由于刹车线都是单独从车把连到车轮，刹车线过长，造成刹车力不足，影响刹车效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的刹车装置刹车行程短，刹车力不足，影响刹车效果的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种新型分离式刹车装置，包括刹车组件以及一根上刹车线和两根下刹车线，所述刹车组件包括：

外套，具有一个中心轴孔，其下端设有一个可沿其轴向上下滑动的刹车环，所述上刹车线的下端穿过所述中心轴孔并与所述刹车环固定；

至少两根刹车杆，所述外套的外周面上对称地设有两个凸台，所述凸台上设有通孔，所述刹车杆插装在所述通孔内并可沿所述通孔上下滑动，所述刹车杆的上端穿出所述通孔后与连接板固定，下端与所述刹车环的上端面相抵靠接触，两根所述下刹车线的内端分别与所述连接板固定。

在上述方案中，所述刹车组件还包括压紧锥套，所述压紧锥套的上端固定在所述中心轴孔的下端，所述刹车环套设有所述压紧锥套上并可沿压紧锥套上下滑动。

在上述方案中，所述通孔为两个，所述刹车杆为四根。

在上述方案中，所述刹车环上设有沿径向设置在刹车销，所述刹车销的两端分别通过螺钉与所述刹车环固定，所述上刹车线的下端固定在所述刹车销的中心处。

本实用新型，将刹车线分离成上刹车线和下刹车线两部分，上刹车线连接刹车把手，下刹车线连接车轮上的刹车装置，刹车组件具有可滑动的刹车环以及与其匹配的刹车杆，刹车杆也可上下滑动，且上端有连接板，下刹车线与固定板固定，上刹车线与刹车环固定，当捏紧刹车把手时，上刹车线拉动刹车环向上滑动，并推动刹车杆向上滑动，使下刹车线拉紧，达到刹车效果，增强了刹车力度，提高了刹车效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中上刹车线的连接示意图；

图3为本实用新型中刹车组件的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种新型分离式刹车装置，结构简单，能够增强刹车力度，提高刹车效果。下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的新型分离式刹车装置，包括刹车组件以及一根上刹车线20和两根下刹车线30，上刹车线20的上端连接刹车把手40，下刹车线30的外端连接车轮上的刹车装置，本实施例以刹车鼓50为例说明，显然，刹车装置也可以采用抱刹、碟刹等其他刹车装置。

如图1、图2、图3所示，刹车组件包括外套11、刹车环12、压紧锥套13、连接板14和四根刹车杆15。

外套11具有一个中心轴孔，压紧锥套13固定在中心轴孔的下端，刹车环12套设在压紧锥套13上并可沿压紧锥套13上下滑动，刹车环12上通过螺钉16固定有刹车销17，上刹车线20的下端穿过外套11上的中心轴孔并与刹车销17的中心固定。

外套11的外周面上对称地设有两个凸台18，凸台18上设有两个通孔，通孔沿外套11的轴向设置，刹车杆15插装在凸台18上的通孔内并可沿通孔上下滑动，刹车杆15的上端与连接板14固定，刹车杆15的下端与刹车环12的上端面相抵靠接触，下刹车线30的内端与连接板14固定。设置四根刹车杆可使其滑动灵活，不会产生倾斜而卡滞。

本实用新型的工作原理如下：

当捏紧刹车把手40时，上刹车线30拉动刹车销17使刹车环12沿压紧锥套13向上滑动，刹车环12的上端面推动刹车杆15向上滑动，使得连接板14向上滑动，于是下刹车线30拉紧，作用在刹车鼓50上，以产生摩擦力使后车轮转动速度降低，达到刹车效果。松开刹车把手40时，刹车鼓50上的回位弹簧拉动下刹车线30，下刹车线30再拉动连接板14向下滑动，使刹车杆15向下滑动，并推动刹车环12沿压紧锥套13向下滑动，刹车销17拉动上刹车线30，使车把40上的手闸复位。

本实用新型，将刹车线分离成上刹车线和下刹车线两部分，不仅可以快速刹车，而且可以使加在后轮鼓刹的刹车力度大大增强；另外上刹车线和下刹车线均可以安装在车身里面，整体美观增强。

本实用新型，结构简单，使用方便、安全，可用于自行车、电动车、折叠电动车、折叠自行车等各种交通工具，应用范围广泛。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。