[实用新型]基于海砂淡化的淡化船

说明书

技术领域

本发明涉及海砂淡化技术领域，具体来说，涉及一种基于海砂淡化的淡化船。

背景技术

目前，我国年生产水泥混凝土约25亿m3，加上砂浆及其他用途，每年需要30 亿吨以上的建筑用砂。作为混凝土细骨料的河砂资源供不应求的矛盾日益突出。许多地方已经出现河(江)砂资源匮乏的情况；同时，为防止河(江)砂的过度开采对自然景观和生态环境带来严重破坏，各地已逐渐采取措施加以限制。

为了解决河沙供需矛盾，人们把眼光投向了占地球面积70.8％的海洋，合理开发利用海砂资源已经成为一个难以避免的选择。

建筑房屋通常少不了钢筋混凝土，但是，海砂中含有大量的氯盐会导致钢筋蚀锈，使钢筋表面的钝化膜遭受破坏，进而在钢筋表面形成腐蚀电池，产生电化学腐蚀，钢筋不断腐蚀产生的锈蚀产物因体积增大4～7倍，会在钢筋周围产生张应力，积累到一定时候，会造成混凝土保护层的剥落或钢筋开裂；海砂中的硫酸盐会在混凝土孔隙内生成水化硫铝酸钙，导致混凝土的胀裂和剥落；海砂含有贝壳等物质，会明显降低混凝土的和易性，影响混凝土的抗拉、抗折、抗压强度等力学性能，混凝土的抗冻性、抗磨性、抗渗性等耐久性能均有所降低，甚至还会影响混凝土的体积稳定性；海砂含有蛋白石、燧石等矿物质和钠、钾等碱金属，导致混凝土产生碱-骨料反应，从而使混凝土结构的耐久性和安全性降低；

海砂中还含有硫和磷等有害物质，这些物质含量高时会使混凝土的强度降低。

为了提高建筑物的抗震抗压强度，海砂的淡化是使用海砂用于建筑工程中的必经步骤。常规的海砂淡化处理工艺属于岸基处理，所有处理工艺流程，包括去泥、去贝壳石块、脱盐等，均于岸基实现，在海砂采集和运输到岸过程，几乎没有任何处理环节，随之产生问题：其成本较高，首先要设置一个较大的场地，为符合处理海砂或半淡咸砂的要求，需要进行基础设施建设；其次，海砂或半淡咸砂是从水下开采上来，运到场地通常需要周转，每次周转都不可避免增加了运行成本。场地有特定的要求，符合要求的场地不一定紧邻工程所在地和开采区域，造成运输成本的攀升。再次，岸基工艺所产生杂质的处置。

因此，现有人有通过在船上进行淡化，船上淡化海砂与陆地相比，受到的制约因素较多，要实现船上淡化海砂要困难得多，淡化船的承载能力也是制约因素之一，同时将淡化的海砂转移到运输船，转移也是难点。

因此，急需一种用于海砂淡化的淡化船来解决上述问题。

发明内容

针对以上的不足，本发明公开了基于海砂淡化的淡化船，主要包括船体，船体包括用于承载海砂以及淡化海砂装置的承载舱，船体上设有淡化装置，淡化装置包括泥沙分离装置、振动筛分装置、清洗装置、以及用于稳固淡化船在海里的多个定位锚，位于承载舱下方设有可注入空气的空气舱，所述承载舱的下方还设有可注入水的水舱，所述水舱设置在空气舱的上方或下方，所述水舱分为左右两个区间，所述空气舱分为左右两个区间，通过向所述水舱的其中一个区间注入水，且向空气舱一个区间排出空气，使得船体向岸边倾斜实现卸砂。

为了进一步实现本实用新型，所述船体的中间或左右两侧设有装砂舱，所述装砂舱的下方设有震动装置。

为了进一步实现本实用新型，泥沙分离装置包括固定架、搅拌筒、搅拌装置、吸砂装置、泥水过滤网，所述搅拌筒与固定架固定连接至目标位置，搅拌筒内部为中空腔体，所述搅拌装置设置在搅拌筒内，用于搅拌泥砂，搅拌筒顶端设有海砂进料口和淡水进水口，搅拌筒设有出砂口，搅拌筒的下端开设有出泥口，所述出泥口上设有用于泥水过滤网，所述过滤网孔径大于海砂的粒径，所述出砂口连接有吸砂装置。

为了进一步实现本实用新型，所述出泥口下端连接有泥水存储筒，所述泥水存储筒中间设有滤网或滤布，从而将泥水存储筒分为淤泥区、清水区，所述淤泥区的侧面设有出泥口，清水区的侧壁设有出口。

为了进一步实现本实用新型，所述搅拌装置包括搅拌桨、搅拌杆、电机、和减震基座，减震基座固定设置在搅拌筒的上端，减震基座的中部设有通孔，搅拌杆穿过通孔，减震基座上设置电机，电机的输出轴与搅拌杆固定连接，搅拌杆底端竖向伸入到搅拌筒体内，搅拌桨沿着搅拌杆的长度方向间隔设置。

为了进一步实现本实用新型，所述振动筛分装置包括机身、振动筛，所述振动筛设置在机身上，所述机身上设有进砂口，所述振动筛有至少两层振动筛组成，且从上至下孔径逐渐减少。

为了进一步实现本实用新型，所述振动筛包括筛网、振动器、筛架、侧板组成，所述筛架设置在筛网下端，且与机身连接，所述振动器设置在筛架或筛网或侧板上，所述侧板围设在筛网三面，除了出料处的一面。