[实用新型]一种用于轻轨或地铁的复合砟轨道道床

说明书

本实用新型公开了一种用于轻轨或地铁的复合砟轨道道床，包括砟石、粘弹性材料和土工布；复合砟轨道道床设为若干层，每层间设有土工布，所述的复合砟是由砟石与粘弹性材料按设定比例组成的混合物，粘弹性材料以颗粒形态分布在砟石的颗粒间隙中；本实用新型将粘弹性材料的颗粒与砟石混合并铺设为复合砟轨道道床，利用粘弹性材料的阻尼特性，减少列车运行时传入路基的能量，从而达到减振降噪的效果。

技术领域

本实用新型属于道路设计和施工技术领域，具体涉及一种用于轻轨或地铁的复合砟轨道道床。

背景技术

随着城市的发展，越来越多的城市在大力发展城市轻轨或地铁，列车运行产生的振动和噪声受到越来越多的重视。道床是铁路轨枕下面、路基面上铺设的砟石垫层。现有道床所用砟石是符合国标《铁路碎石道砟》TB/T2140要求的碎石。现有仅用砟石铺设的道床，存在的问题是：列车运行产生的振动和噪声较大，对车辆段上盖建筑产生的振动会超过规范要求。

实用新型内容

本实用新型将粘弹性材料的颗粒与砟石混合并铺设为复合砟轨道道床，利用粘弹性材料的阻尼特性，减少列车运行时传入路基的能量，从而达到减振降噪的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于轻轨或地铁的复合砟轨道道床，包括砟石、粘弹性材料和土工布，其特点在于：复合砟轨道道床设为若干层，每层间设有土工布，所述的复合砟是由砟石与粘弹性材料按设定比例组成的混合物，粘弹性材料以颗粒形态分布在砟石的颗粒间隙中。

本实用新型的特点还在于：

所述的复合砟，其单位体积中所含有的粘弹性材料与砟石的质量比为：(1/19.3～1/22.1)×(粘弹性材料的密度÷砟石的密度)；粘弹性材料颗粒与砟石颗粒的粒径比为：1/4.89～1/5.12。

所述的粘弹性材料为橡胶或沥青。

所述的粘弹性材料颗粒粒径范围为2mm～15mm。

一种用于轻轨或地铁的复合砟轨道道床的施工方法，其特点在于由以下步骤构成：

步聚1：对砟石进行选料,砟石应符合《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008道砟的规定；

步聚2：对砟石进行级配筛分，形成有序级配的砟石颗粒配料；

步聚3：依据砟石颗粒级配计算粘弹性材料的颗粒级配；

步聚4：根据所述的步聚3获得的级配要求对粘弹性材料进行颗料筛分，获得有序级配的颗料配料；

步聚5：制备复合砟混合料，即将所述的步聚2获得的有序级配砟石颗粒配料和步聚4获得的有序级配粘弹性材料颗料配料充分混合均匀；

步聚6：对道床进行铺设，将步聚5制备的复合砟混合料分层铺设至设计厚度，每层间分别铺设有土工布。

其特点在于所述步聚3，依据砟石颗粒级配计算粘弹性材料颗粒级配的计算方法，由以下步骤构成：

1)：砟石级配分布的颗粒的质量百分率为R_n，n＝0…N,R₀＝0。砟石总质量为M，第n个组分质量为m_n＝M·R_n'，

2)：求取第n个砟石组分的体积为V_n＝M_n/ρ₁，ρ₁为砟石密度；

3)：求取第n个砟石组分的数量为P_n＝V_n/(4π/3)(D_n/2)³，D_n为颗粒直径序列，n＝1…N，N为分级数；