[实用新型]高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路用轨道板生产模具，具体为一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具。

背景技术

现有技术的高速铁路CRTSⅢ型先张法无砟轨道板生产主要采用地坑式浇注成型，这种成型方式在钢筋张拉过程中边模单边受力，从面不可避免地对底模形成应力变形，进而影响成型轨道板质量。由于CRTSⅢ无砟轨道板表面积大，板厚较小，因此生产过程中较小的应力即会对底模产生变形影响。此外，在现有地坑式生产CRTSⅢ无砟轨道板过程中，模具使用频率较低，其变形影响的累积效应时间较长，但是针对全自动流水机组生产线上的成型模具，其使用频率高，变形累积效应大，导致成型模具在反复使用过程中应力变形形成永久变形，造成轨道板模具报废，会大幅度增加生产成本。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具。

一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，包括底模及与所述底模可拆分连接的两个端边模和两个侧边模，其特征是所述底模的底部设置有相互垂直的两组下张拉构件，所述底模的四边分别设置有与底模平面垂直的平衡梁，所述平衡梁的一端与同侧边的端边模或侧边模连接，另一端连接下张拉构件的端头，所述平衡梁与底模间设置有支撑构件。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述的下张拉构件分别为端向张拉钢棒与侧向张拉钢棒。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述的支撑构件包括固定在力平衡梁上的支撑轴及所述底模侧边的支撑轴孔，所述的支撑轴与力平衡梁间由铰轴连接。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述底模四个侧边的支撑轴孔置于同一个平面上。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述底模的底部沿两个侧向边分别设置有至少四个振动装置安装口，所述底模的底部四个顶角侧还分别设置有底座暨定位凸台。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述的底模四边设置有边模分合块，所述边模分合块的纵向面与边模连接，所述边模分合块上固定有滑动轴，所述底模的侧面设置有与滑动轴匹配的滑动轴孔。

本实用新型的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，通过设置下张拉钢棒，在张拉过程中平衡了端边模与侧边模在张拉过程中对底模产生的上翅应力，减少了底模的变形应力，保证轨道板的成型质量，大大减小了底模的应力变形影响，延长了模具使用寿命。模具底部设置的边模分合块与设置在地面的边模分合装置匹配，可方便地将边模快速拉开或安装固定。设置振动装置安装口与固定在地面的振动装置匹配，在轨道板浇注前快速将振动器安装就位，浇注完成后即刻将振动器拆除并移出轨道板模具底部，方便轨道板成型的机动流水作业。

附图说明

图1为模具主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图；

图4为图1的仰视图；

图5为图4的E-E剖视图；

图6为图4G-G剖视图；

图7为平衡梁与支撑轴铰接组件三维视示意图；

图8为图4的F-F局部剖视图；

图9为边模分合块三维视图；

图10为图6边模拉开后的示意图。

图中，1-底模，2-端边模，3-侧边模，4-承轨壳，5-钢棒张拉杆，6-钢筋张拉杆，7-端向张拉钢棒，8-侧向张拉钢棒，9-平衡梁，10-支撑轴，11-支撑轴孔，12-铰轴，13-钢棒锁紧螺母，14-通孔，15-连接板，16-拉板，17-边模分合块，18-分合块滑动轴，19-承力孔，20-定位凸台，21-振动装置安装口； 22-顶板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细描述。

图1-3所示，本实用新型的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具由底模1，两个端边模2和两个侧边模3组成。其中端边模与侧边模置于底模的四个边并相互连接。在底模1上设置有承轨壳4，生产时两个端边模上分别设置与张拉钢筋相连的张拉杆6和钢筋固定件。