[实用新型]便携式航材转运车

说明书

技术领域

本实用新型属于器材搬运工具领域，尤其涉及一种便携式航材转运车。

背景技术

大型舰船上的各种装备在保障过程中，需由部队人员对航空器材备件进行转运，将成箱或成包的航材备件在舰船上从储存点向使用点短距离运输。通常部队人员会采用普通的小拖车辅助运输，然而舰船上仅有部分路段如船舱过道可以拖行小拖车，当行进至楼梯部分时，只能人工扛运，下楼后才可继续使用拖车运送。下楼时，小拖车无法随身携带，成为累赘，而且反复装卸小拖车也十分耗时，甚至阻碍其他人员上下楼梯。目前，十分缺少一种轻便省力，可拖可背的适用于船舱内的航材转运车。

实用新型内容

本实用新型针对现有小拖车不适合舰船作业的技术问题，提出一种轻便省力的多功能便携式航材转运车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种便携式航材转运车，包括用于承载货物的承重架、垂直承重架的背架，背架底端设置有行走轮，所述承重架前端铰接有支撑架，所述背架包括左、右竖杆及连接竖杆的拉杆及横杆，横杆上设置有两肩带，所述左、右竖杆上均套装有滑动套，两滑动套之间连接有护背带，所述左、右竖杆上还套装有可插入滑动套的插入件。

作为优选，所述插入件包括连接部及插入部，所述插入部上端厚度大于下端厚度。

作为优选，所述插入部分为多瓣。

作为优选，所述插入部材质为软质橡胶。

作为优选，所述左、右竖杆上还设置有胸前扣带，胸前扣带通过插接扣连接。

作为优选，所述横杆上还设置有用于捆绑货物的弹性绑带。

作为优选，所述弹性绑带末端连接有挂钩。

作为优选，所述护背带为上下两个，护背带包括尼龙外层及棉质内层。

作为优选，所述承重架、支撑架和背架均采用铝质管材。

作为优选，背架和支撑架均与承重架铰接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1该便携式航材转运车，尺寸设计符合船舱内使用，材质轻，可折叠，移动灵活。

2、不仅可拖行，遇到舰船上不适于拖行的路程时可直接背行，宽背带及护背带的设计，增加了背负的舒适性。

3、护背带通过插入件与滑动套的配合，实现高度随意调节，可调节方便。该转运车对加强航材转运效率，减轻官兵的劳动强度等有一定的帮助。

附图说明

图1为本实用新型转运车的车体结构示意图；

图2为本实用新型转运车的整体结构示意图；

图3为图2中I部分局部放大图；

以上各图中：1、承重架；2、背架；21、左竖杆；22、右竖杆；23、拉杆；24、第一横杆；25、第二横杆；3、支撑架；4、行走轮；5、背带；6、滑动套；7、插入件；71、连接部；72、插入部；8、护背带；9、弹性绑带；91、挂钩。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。

实施例：如图1所示，一种便携式航材转运车，包括用于承载货物的承重架1、垂直承重架1的背架2，背架2底端设置有行走轮4，所述承重架1前端铰接有支撑架3，背架2和支撑架3均与承重架1铰接。需要装载航材备件时，将支撑架3打开支撑在地面上，装载完成后可拖行。使用完毕后，可将支撑架3与承重架1转至同一平面，然后将支撑架3和背架2折叠至平行，便于存放。承重架1、支撑架3和背架2均采用铝质管材焊接而成，根据船舱大小，尺寸设计为长340mm、宽365mm、高900mm，此时质量不大于3kg。

如图2所述，所述背架2包括左、右竖杆21、22及连接竖杆的拉杆23及第一横杆24、第二横杆25，拉杆23位于最上方，拉杆23上套装有软质拉手，增加拉行时的舒适度。所述第一横杆24位于竖杆上部，第二横杆25位于竖杆下部，第一横杆24上设置有两背带5，背带5底端与设置在第二横杆25上的连接带通过插接扣连接，且长度可调。所述左、右竖杆上还设置有胸前扣带(图中未示出)，胸前扣带通过插接扣连接。该转运车不仅可以拉行，当遇到楼梯时，便可直接背起行走。