[实用新型]轨道交通LED照明系统驱动电源

权利要求书

1.轨道交通LED照明系统驱动电源，包括滤波电路单元和恒压电路单元，所述滤波电路单元的输入端用于连接轨道交通车辆供电电源，所述滤波电路单元的输出端连接所述恒压电路单元的输入端，所述恒压电路单元的输出端引出有LED照明灯电源正极和LED照明灯电源负极，其特征在于，还包括：

故障检测切换电路单元，所述故障检测切换电路单元电连接所述LED照明灯电源正极和所述LED照明灯电源负极，所述故障检测切换电路单元引出备用电源连接端和故障检测信号输出端，用于检测轨道交通LED照明系统驱动电源的故障和当出现故障时，输出故障检测信号，并自动切换至备用电源；

故障反馈电路单元，所述故障反馈电路单元的控制端电连接所述故障检测切换电路单元的故障检测信号输出端，所述故障反馈电路单元引出故障检测外引信号端，用于输出故障检测外引信号。

2.根据权利要求1所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述故障检测切换电路单元包括用于输出故障检测信号的第一开关电路，以及用于切换连接备用电源的第二开关电路。

3.根据权利要求2所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述第一开关电路包括开关元件Q3和开关元件Q4，所述第二开关电路包括开关元件Q14和开关元件Q15,开关元件Q3、开关元件Q4、开关元件Q14以及开关元件Q15均包括第一端、第二端以及控制其第一端和第二端导通的控制端；

开关元件Q3的控制端电连接所述LED照明灯电源正极，开关元件Q3的第一端与所述开关元件Q4的第一端电连接，开关元件Q3的第二端与所述开关元件Q4的第二端以及所述LED照明灯电源负极电连接，开关元件Q4的控制端为故障检测信号输出端；

开关元件Q14的控制端和开关元件Q15的控制端短接引出备用电源连接口，开关元件Q14的第一端和开关元件Q15的第一端与开关元件Q14的控制端和开关元件Q15的控制端的公共节点电连接，开关元件Q14的第二端和开关元件Q15的第二端与开关元件Q3的第一端和开关元件Q4的第一端的公共节点电连接。

4.根据权利要求3所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：开关元件Q14的第一端和开关元件Q15的第一端的公共节点与开关元件Q14的控制端和开关元件Q15的控制端的公共节点之间串联有稳压管D15,开关元件Q14的第二端和开关元件Q15的第二端分别串联有二极管。

5.根据权利要求4所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：开关元件Q3和开关元件Q4均为PNP型的三极管，开关元件Q14和开关元件Q15均为P沟道型的MOS管。

6.根据权利要求2所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述故障反馈电路单元包括故障反馈隔离开关电路和光耦元件，所述光耦元件的输入端电连接所述第一开关电路的故障检测信号输出端，所述光耦元件的输出端电连接所述故障反馈隔离开关电路的控制端。

7.根据权利要求6所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述故障反馈隔离开关电路包括开关元件Q7和开关元件Q8,开关元件Q7和开关元件Q8均包括第一端、第二端以及控制其第一端和第二端导通的控制端；所述光耦元件的输出端电连接开关元件Q7的控制端，开关元件Q7的第一端电连接开关元件Q8的控制端，开关元件Q7的控制端和开关元件Q8的第一端电连接电源正极，开关元件Q7的第二端和开关元件Q8的第二端分别连接分压元件后接地，开关元件Q8的第二端为故障检测外引信号输出端。

8.根据权利要求1至7任一项所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：还包括占空比调节电路单元，所述占空比调节电路单元用于调节供电电源的占空比，以控制轨道交通照明灯的亮度。

9.根据权利要求8所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述占空比调节电路单元包括单片机和一个占空比调节开关，所述单片机的一个信号输入端经隔离光耦引出紧急蓄电池供电信号输入端口，所述占空比调节开关包括第一端、第二端以及控制其第一端和第二端导通的控制端，所述占空比调节开关的控制端电连接所述单片机的信号输出端，所述占空比调节开关的第一端电连接所述LED照明灯电源负极，所述占空比调节开关的第二端引出LED照明灯电源负极端口。

10.根据权利要求9所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述占空比调节电路单元还包括一个拨码开关，所述拨码开关电连接所述单片机的信号输入端。