[实用新型]一种自动变速箱电子驻车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速箱汽车的电子驻车系统。

背景技术

目前自动变速箱实现驻车功能主要依靠拉索式的手动驻车，实现挂P挡和摘P挡功能,手动驻车通过手刹来进行,操作极为不便。之后又出现了通过独立电机控制驻车机构来实现自动驻车功能,成本较高，且占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱电子驻车系统，克服原驻车系统不方便快捷以及需单独的驻车驱动电机的缺点。

一种自动变速箱电子驻车系统，其特征在于：包括换挡毂总成、双联齿轮、驱动轴总成和制动臂总成，把驻车系统集成在变速器换挡系统上，驻车齿轮装配在输出轴或差速器外壳上，其中换挡毂总成包括换挡毂和齿轮，驱动轴总成包括扭簧、驱动轴、弹簧连接板、驱动齿轮、凸轮和弹性销，驱动轴和扭簧连接板焊接连成一体，扭簧另一端卡到凸轮上，制动臂总成包括制动臂、圆柱销和销轴，制动臂和销轴过盈配合，销轴在驱动齿轮的沟槽中移动，起到导向作用。

本实用新型的有益效果是：通过把驻车系统集成在变速器换挡系统上，节省了一个单独的驻车驱动电机，减小了变速箱空间，节约了成本，更加便捷和高效的实现电子驻车功能，是一种集成度高，驻车方便，可靠的电子驻车系统。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中驻车齿轮结构示意图；

图3是图1中驱动轴总成结构示意图；

图中：1-换挡毂总成，2-双联齿轮，3-驱动轴总成，4-制动臂总成，5-驻车齿轮，11-换挡毂，12-齿轮， 31-驱动轴，32-驱动齿轮,33-凸轮,34-弹簧连接板,35-扭簧，36-弹性销，41-制动臂,42-圆柱销,43-销轴。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：一种自动变速箱电子驻车系统，其特征在于：包括换挡毂总成1、双联齿轮2、驱动轴总成3和制动臂总成4，把驻车系统集成在变速器换挡系统上，驻车齿轮5装配在输出轴或差速器外壳上，其中换挡毂总成1包括换挡毂11和齿轮12，驱动轴总成3包括扭簧35、驱动轴31、弹簧连接34、驱动齿轮32、凸轮33和弹性销36，其中驱动轴31和扭簧连接板34焊接连成一体，对扭簧35起到限位的作用，扭簧35另一端卡到凸轮33上，齿轮12、双联齿轮2和驱动齿轮32起到降低电机转速和增大扭矩的作用，制动臂总成4包括制动臂41、圆柱销42和销轴43，制动臂41和销轴43过盈配合，销轴43在驱动齿轮32的沟槽中移动，起到导向作用。

工作原理：通过换挡毂总成1上的齿轮12驱动驻车机构,电机带动换挡毂总成1转动，换挡毂总成1上的齿轮12与双联齿轮2配合，双联齿轮2带动驱动轴总成3上的驱动齿轮32旋转，进而由凸轮33拨动制动臂总成4卡进驻车齿轮5的凹槽里，实现电子驻车，同时通过换挡毂11上沟槽驱动换挡拨叉实现换挡,进而将驻车机构与换挡集成。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。