[实用新型]一种转向管柱总成及车辆有效
| 申请号： | 201720546074.4 | 申请日： | 2017-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN207045443U | 公开（公告）日： | 2018-02-27 |
| 发明（设计）人： | 李莽;张威 | 申请（专利权）人： | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 100081 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 转向 管柱 总成 车辆 | ||
1.一种转向管柱总成，包括塑料套筒(1)，所述塑料套筒(1)的两端分别与内柱管(2)和外柱管(3)相连，其特征在于，还包括用于固定所述塑料套筒(1)与所述外柱管(3)的溃缩块(4)，所述溃缩块(4)与所述外柱管(3)接触一面设置有第一卡紧块(41)和第二卡紧块(42)，且所述第一卡紧块(41)卡接在所述外柱管(3)上的第一壁孔(31)和所述塑料套筒(1)上的第一安装孔(11)内，所述第二卡紧块(42)卡接在所述外柱管(3)上的第二壁孔(32)和所述塑料套筒(1)上的第二安装孔(12)内。
2.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，在所述第一卡紧块(41)的侧部和/或所述第二卡紧块(42)的侧部还设置有用于与所述塑料套筒(1)的内壁卡接的卡爪(43)。
3.根据权利要求2所述的转向管柱总成，其特征在于，所述卡爪(43)为相对设置的两个。
4.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，还包括锁紧机构(5)，所述锁紧机构(5)卡接在所述外柱管(3)上。
5.根据权利要求4所述的转向管柱总成，其特征在于，所述锁紧机构(5)包括第一夹紧板(52)和第二夹紧板(53)，且所述第二夹紧板(53)的内侧与所述溃缩块(4)的端面相抵接。
6.根据权利要求5所述的转向管柱总成，其特征在于，所述溃缩块(4)与所述第二夹紧板(53)相抵接的端面为平面。
7.根据权利要求5所述的转向管柱总成，其特征在于，所述锁紧机构(5)包括安装支架(51)，且所述安装支架(51)上开设有多个与车身管梁相连的通孔(511)，螺栓穿过所述通孔(511)将所述锁紧机构(5)与所述车身管梁相连。
8.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述内柱管(2)上设置有与减速机构相连的法兰，且所述法兰的端面上沿周向开设有多个螺孔(21)，螺栓穿过所述螺孔(21)将所述减速机构与所述内柱管(2)相连。
9.一种车辆，包括转向管柱总成，其特征在于，所述转向管柱总成为如权利要求1-8任意一项所述的转向管柱总成。
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