[实用新型]空气过滤器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件，尤其涉及一种空气过滤器结构。

背景技术

空气滤清器是由空滤器固定支架固定在车架上，而空气滤清器与空滤器固定支架与空气滤清器安装底座是通过螺栓连接。车架动态振动较大，因此要求空气滤清器安装底座牢固、可靠性高，在X、Y、Z三维度振动或者复杂工况振动下不会出现螺栓脱落，空气滤清器安装底座损坏及底座与滤清器相对运动的情况。

目前的空气滤清器安装底座是与滤清器整体注塑而成，在底座上加工出固定的螺栓孔位，再过盈配合或限位安装上固定螺母和螺栓。空气滤清器安装底座是与滤清器整体注塑而成虽然避免了安装底座与滤清器相对运动的缺点，但是此种安装底座没有减振结构无法缓冲或减小车架传递过来的X、Y、Z三个维度的振动，这些不利振动通过螺母螺栓连接处，直接作用在空气滤清器壳体易破坏螺栓连接结构和壳体。

通过过盈配合或限位式安装的此种空气滤清器底座，限位式安装夹紧力度不够，在车架传递过来的振动作用下限位结构容易损坏，过盈配合在长久使用过程中存在破坏过盈量的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气过滤器结构，增强空气滤清器的抗振动性和可靠性。

本实用新型的空气过滤器结构，包括：外壳，在所述外壳上形成有多组轴向加强筋和多组周向加强筋，并且，沿所述外壳的周向还形成有至少一组间隔的限位加强筋，分别为上限位加强筋和下限位加强筋；支架，具有底座和与所述底座固定连接的卡环，所述卡环卡套在所述外壳的外周，并位于所述上限位加强筋和所述下限位加强筋之间；所述底座上具有固定件，以将所述支架固定安装到车架上。

如上所述的空气过滤器结构，其中，所述卡环具有开口，所述开口的两端相对的形成一对连接耳，通过连接件连接相对的所述连接耳。

如上所述的空气过滤器结构，其中，所述连接件包括穿过所述连接耳的螺栓，以及固定所述螺栓的螺母；在所述一对连接耳之间，还设置有第一胶垫，所述第一胶垫套设在所述螺栓外。

如上所述的空气过滤器结构，其中，所述卡环为与所述底座固定连接的圆弧形钢板架。

如上所述的空气过滤器结构，其中，在所述卡环的内壁面设置有第二胶垫。

如上所述的空气过滤器结构，其中，所述第二胶垫为圆环形结构，或者，所述第二胶垫为多段弧形结构。

如上所述的空气过滤器结构，其中，所述轴向加强筋具有36条，每隔10°均匀地形成在所述外壳的外壁上。

如上所述的空气过滤器结构，其中，所述支架至少两组并列的套设在所述外壳的外周，并位于所述上限位加强筋和所述下限位加强筋之间。

本实用新型的空气过滤器结构,将复杂的整体注塑的结构简化为均匀分布、相互垂直的加强筋结构，大大简化工艺和模具结构，降低生产制造成本，同时，使车架传递过来的三维强振动弱化，保护空滤器，提高其可靠性和寿命。

在一些实施方式中采用钢板内衬胶垫等减振结构，有效减缓车架传递而来的三维振动，进一步提高空气滤清器壳体的可靠性和寿命。均匀分布的轴向加强筋结构，最小单位为10°，量程为360°，可根据加强筋度量单位调节空气滤清器出气口位置，适配于相似微调车型，实现多款车采用一款空气滤清器结构，实现其平台化和通用化。

附图说明

图1为本实用新型空气过滤器结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型空气过滤器结构中支架和部分外壳的示意图；

图3为本实用新型空气过滤器结构中外壳的部分示意图；

图4为本实用新型空气过滤器结构中支架的部分示意图。

附图标记：

外壳4、轴向加强筋42、周向加强筋43、上限位加强筋41、下限位加强筋44、支架3、底座31、卡环32、固定件33、连接耳34、连接件35、第一胶垫36、第二胶垫6

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种空气过滤器结构，参见图1，包括：外壳4和支架3两大部分，外壳4即空气过滤器的外壳体，支架3是用来支撑空气过滤器的。为了描述简便，下面可以将空气过滤器简称为空滤器。

下面分别说明壳体4和支架3。