[实用新型]一种线性振动马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及振动马达技术领域，更具体地，涉及一种线性振动马达。

背景技术

目前微型线性振动马达通常包括振动组件和定子组件，来实现马达往复振动。振动组件中需要一个弹性支撑件焊接到马达的外壳上，该弹性支撑件可以是弹簧或者弹片。同时，为了使马达振动时弹性支撑件不受损，需要在质量块最大位移处设置偶数对限位件，限位件与外壳焊接固定。外壳、限位件、弹性支撑件均为单独的物料，每种物料都需单独开模制作，增加了该类马达的成本。加之，弹性支撑件与限位件多为成本较高的冲压件，且与外壳焊接的精度要求较高，制作工序繁琐，焊接过程中的焊锡球、焊偏等不良,所需人力、物力较高而造成的高成本影响了该类马达的效费比。所以，怎样能在不损失马达性能的前提下缩减物料，控制成本，提升马达效费比，降低焊接过程中的焊锡球、焊偏等不良，成了一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的一个目的是：提供一种新的技术方案，将弹性支撑件、限位件与外壳结合，不需要分别将弹性支撑件和限位件焊接在壳体上，提升振动稳定性，降低焊接过程中的焊锡球、焊偏等不良，减少物料成本以及制造费用，控制成本，提升马达效费比。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种线性振动马达，包括第一壳体、第二壳体、质量块以及线圈；所述第一壳体与所述第二壳体配合形成容纳空腔，所述第二壳体上设有弹性支撑件和限位件，所述弹性支撑件和所述限位件位于所述容纳空腔内，所述第二壳体、所述弹性支撑件和所述限位件为一体成型。

优选的，所述第二壳体、所述弹性支撑件和所述限位件组成第二壳体组件；所述第二壳体组件由金属板冲压弯折一体成型。

优选的，所述限位件由所述第二壳体内部冲压弯折成型；所述第二壳体还设有第一凸出部，所述弹性支撑件由所述第一凸出部冲压弯折成型。

优选的，所述第一凸出部沿第二壳体短轴或者长轴方向设置，形成所述限位件的材料部位于所述第二壳体内部并沿所述第二壳体长轴方向设置。

优选的，所述第二壳体设有第二凸出部和第三凸出部；所述弹性支撑件和所述限位件分别由所述第二凸出部和第三凸出部冲压弯折成型。

优选的，所述第二凸出部沿所述第二壳体短轴方向设置，所述第三凸出部沿所述第二壳体长轴方向设置；或者，所述第二凸出部沿所述第二壳体长轴方向设置，所述第三凸出部沿所述第二壳体短轴方向设置。

优选的，所述限位件沿所述质量块振动方向设置于所述质量块最大位移处。

优选的，所述弹性支撑件包括与所述第二壳体一体连接的连接部以及向所述质量块远离所述连接部的一端延伸的形变部；所述形变部一端与所述连接部一体结合,另一端与所述质量块结合。

优选的，所述形变部结构为C型、V型、U型或者W型的一种。

优选的，其特征在于：所述弹性支撑件和限位件的数量为偶数个。

优选的，所述限位件上设有缓冲垫，所述缓冲垫与所述限位件粘接结合。

本实用新型的技术效果：

本实用新型通过外壳、弹性支撑件与限位件的一体式设计，将弹性支撑件、限位件与外壳结合在一起，不需要分别将弹性支撑件和限位件焊接在外壳上，最大限度的保证了弹性支撑件与壳体的连接状态，提高了振动稳定性，便于观察马达工作状态，降低了焊接过程中的焊锡球、焊偏等不良，减少了物料成本以及制造费用，控制成本，提升马达效费比。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例一线性振动马达无华司方案的立体分解结构示意图；

图2是本实用新型实施例一线性振动马达第二壳体组件的俯视图；

图3是本实用新型实施例一线性振动马达第二壳体组件的主视图；

图4是本实用新型实施例一线性振动马达第二壳体组件的侧视图；

图5是本实用新型实施例一线性振动马达的俯视图(隐藏第一壳体)；

图6是本实用新型实施例一线性振动马达有华司方案的立体分解结构示意图；

图7是本实用新型实施例一线性振动马达V型弹性支撑件方案俯视图；

图8是本实用新型实施例一线性振动马达U型弹性支撑件方案俯视图；

图9是本实用新型实施例一线性振动马达第一凸出部沿长轴两侧设置壳体内冲压部第二壳体内部设置方案俯视图；