[实用新型]集成支架总成、包括其的发动机舱以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种集成支架总成、包括其的发动机舱以及汽车。

背景技术

汽车发动机舱内布置了整车的心脏-动力总成、进气系统、排气系统、冷却系统、燃油系统、悬置系统、蓄电池、转向系统、制动系统、空调系统等部件以及上述各部件相关的管路线束等附件。在发动机舱有限的空间里，不仅要按序安装上述部件，还要考虑到发动机运行时产生的高温给周围各系统带来的影响，以及运动部件之间可能发生静态或动态干涉；还要考虑到整车生产装配空间及人机安装要求，车辆碰撞安全性能要求，各部件售后维修便利性要求，以及相关法律法规的要求。所以，在发动机舱有限的设计空间内，设计合理的集成支架可以在降低成本的同时有效利用空间来布置更多的部件。

目前对于ECM模块(EMC即Engine control module，发动机控制模块或发动机控制器)、电瓶及线束的布置，分别单独设计支架，占用空间大，成本高，而且各种车型不能共用。

未来汽车设计趋势是朝着紧凑型、轻量化及低成本的方向发展。因此，需要一种集成支架总成、包括其的发动机舱以及汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种集成支架总成、包括其的发动机舱以及汽车，将各部件集成在支架上，相对减少部件占用空间，提高发动机舱的空间利用率，满足紧凑、轻量化以及低成本的要求。

基于上述目的本实用新型提供的一种集成支架总成，包括：

底板，所述底板用于连接在所述车体上；

侧壁，所述侧壁和所述底板围合成用于容纳电瓶的容纳腔；所述侧壁的外壁面设置有连接部，发动机控制器可拆卸连接在所述连接部上，所述侧壁上还设置有多个用于引导线束通过的通孔。

优选地，所述集成支架总成还包括：用于将所述电瓶限定在所述容纳腔内的限位件，所述限位件包括压板以及两个对称设置的连接杆，所述连接杆的两端分别与所述压板和所述侧壁可拆卸连接。

优选地，所述侧壁上设置有导向槽，所述线束可沿所述导向槽排布。

优选地，所述侧壁上设置有线束卡，所述线束卡用于将所述线束卡固在所述侧壁上。

优选地，所述连接部设置有支撑柱和多个安装孔，所述发动机控制器悬挂在所述支撑柱上，且通过螺栓连接在所述安装孔上。

优选地，所述连接部的下方设置有用于支撑所述发动机控制器的翻边。

优选地，所述底板和所述侧壁上均设置有减重孔。

另外，优选地，所述底板和所述侧壁上均设置有加强筋。

本实用新型还提供一种发动机舱，所述发动机舱包括上述的集成支架总成。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的集成支架总成。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的集成支架总成、包括其的发动机舱以及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：将发动机控制器、电瓶及线束集成在一个支架上，相对降低三者的占用空间，同时减少支架数量以及占用空间，提高发动机舱的空间利用率，满足紧凑、轻量化以及低成本的要求；具有通用性，小型或中型车均可以使用。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的集成支架总成的示意图。

图2为图1所示的集成支架总成的使用状态示意图。

其中附图标记：

1：底板；2：后侧壁；3：前侧壁；4：右侧壁；

5：左侧壁；6：外壁面；7：支撑柱；8：第一安装孔；

9：减重孔；10：第二安装孔；11：第三安装孔；12：压板；

13：连接杆；14：通孔；15：支板；16：线束卡；17：长圆孔；

18：螺母；19：发动机控制器；20：电瓶。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的集成支架总成的示意图。如图1所示，集成支架总成包括：底板1和侧壁。

底板1用于连接在车体上。