[实用新型]一种汽车电控制动系统及具有该电控制动系统的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动装置技术领域，具体是涉及一种汽车电控制动系统。

背景技术

汽车目前已是人们生活中必不可少的交通工具之一，制动系统是汽车行车安全的重要组成部分。目前机动车辆，如小型轿车制动系统的主流是液压制动系统，虽然有少量的高端车辆已经配备有电子制动接口的电子液压制动系统，但是可靠性仍然处于验证阶段不能够普及。近年来汽车防撞产品的发展和智能汽车(如自动驾驶和无人驾驶)的发展趋势迅猛，迫切需要一套可靠而且可以实现电控的车辆制动系统来满足机动车辆的实际需要。液压制动系统是目前相对最为稳定可靠的车辆制动系统，属人为机械控制系统，因此对机动车辆原液压制动系统改造成人工和电子双路控制的机动车液压制动系统，目前还比较少见，而且可靠性和普及度并不高。

申请号为CN01145914.X的中国发明专利申请公开了一种制动系统,其包括:(a)一个液压作用的制动缸 (14、16),用于对制动件(22、24)产生作用；(b)一个主缸(10；340),其根据一个人工制动操纵元件(34)的动作而工作,以对一种工作流体进行加压；(c)一个与主缸连接的主缸截止阀(90、94)；以及(d)一个高压源(12、100；270、 100；328、100),其包括布置在主缸截止阀和制动缸之间的一个动力压力控制缸(12；270；328),其根据制动操纵元件的动作而进行工作,以对流体进行加压；所说高压源包括一个动力驱动装置(100、220)；以及一个压力控制缸(12；270；328),其具有一个控制活塞(106；272；332),其由动力驱动装置驱动,且在其前后两侧分别部分地形成了一个前控制压力室(120)和一个后压力室(128),前控制压力室被连接到制动缸,而后压力室则与主缸是相通的；以及(e)一个制动压力控制装置(200),其用于控制动力驱动装置,并由此来控制制动缸中的流体压力。该制动系统制造成本较高，不适用于对现有车辆的改造。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种汽车电控制动系统，该电控制动系统是在原有汽车液压制动系统的基础上，使用带电控接口的液压泵和保压阀串接在制动主缸和ABS泵的液压管路之间，液压泵泵压的方向为制动主缸到制动轮缸方向，从而实现汽车液压制动系统的电子控制。

为实现上述目的本实用新型的第一个技术方案是：一种汽车电控制动系统，包括液压制动单元，所述液压制动单元具有通过液压管路依次串联连接的制动主缸、具有电控接口的液压泵、ABS泵及制动轮缸，所述汽车电控自动系统，还包括电控制动单元，所述电控制动单元具有控制器、保压阀、压力传感器；所述保压阀和压力传感器依次串联在所述液压制动单元内的所述液压泵与所述压力传感器之间的液压管路上；所述控制器通过线路分别与所述液压泵、所述保压阀、所述压力传感器电性连接。

优选的是，所述控制器通过线路连接有指示灯。

在上述任一方案中优选的是，所述控制器为单片机。

在上述任一方案中优选的是，所述控制器为微处理器。

在上述任一方案中优选的是，所述控制器为微控制器。

在上述任一方案中优选的是，所述控制器为数字信号处理器。

在上述任一方案中优选的是，所述压力传感器为半导体压电阻型压力传感器。

在上述任一方案中优选的是，所述压力传感器为静电容量型压力传感器。

在上述任一方案中优选的是，所述指示灯为LED灯。

在上述任一方案中优选的是，所述保压阀为常开式两位两通电磁换向阀。

本实用新型的第二个技术方案是提供一种汽车，该汽车采用本实用新型中的汽车电控制动系统。

与现有技术相比本实用新型的优点在于：可对现有车辆的制动系统进行升级改造，对车辆原有部件改造较少，从而提高可靠性与安全性。能使汽车液压制动系统实现电控制动的功能，并且任何时候不会影响原系统的制动性能以及人工操作，对于汽车的主动安全产品和智能汽车的发展有巨大的促进作用，社会效益巨大。

附图说明

图1为按照本实用新型的汽车电控制动系统一优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：