[实用新型]一种悬挂缸

说明书

技术领域

本实用新型属于悬挂系统的技术领域，具体涉及一种悬挂缸。

背景技术

悬挂是保证车轮或车桥与汽车承载系统之间具有弹性连接并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总和，悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件主要有钢板弹簧、空气弹簧、油气弹簧等，油气弹簧包括一端开口的缸筒，可伸缩设置在缸筒中的活塞杆、设置在缸筒开口端且环绕活塞杆的密封件，现有技术中的密封件都是由铜制成，使得活塞杆能在缸筒中良好的滑动，但是密封座均由铜制成，生产成本高，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种结构简单，生产成本低的悬挂缸。

本实用新型采用如下技术方案：

一种悬挂缸，包括一端开口的缸筒、可伸缩设置在缸筒中的活塞杆，设置在缸筒开口端且环绕活塞杆的密封件，所述密封件包括固定设置在所述缸筒开口端且环绕活塞杆的第一环形基座和设置在第一环形基座内周面并与所述活塞杆外周面相接触的第二环形基座，所述第二环形基座由铜制成。

进一步的，所述第一环形基座与第二环形基座过盈结合。

进一步的，所述第一环形基座的内周面延其轴向包括第一段和第二段，第一段的内径略大于活塞杆的外径，第二段的内径大于第一段的内径，所述第二环形基座设置在第二段中，第一段与活塞杆之间设置有密封圈。

进一步的，所述第一段形成有用于安装密封圈的环形槽。

进一步的，所述第一环形基座由钢制成。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：悬挂缸工作时，活塞杆可在缸筒中来回伸缩，密封件设置在缸筒开口端且环绕活塞杆，密封件包括设置在缸筒开口端且环绕活塞杆的第一环形基座，设置在第一环形基座的内周面并与活塞杆外周面相接触的第二环形基座，并且第二环形基座由铜制成，与现有技术相比，密封件不是均由铜制成，在保证活塞杆在缸筒中良好滑动的前提下，减少了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为图1中A处的放大图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参照图1至图2所示的一种悬挂缸，包括一端形成有开口的缸筒1、可伸缩设置在缸筒1中的活塞杆2和设置在缸筒1开口端且环绕活塞杆2的密封件3；

密封件3包括第一环形基座31和第二环形基座32，第一环形基座31设置在缸筒1开口端且环绕活塞杆2，具体的，第一环形基座31的内周面延其轴向包括第一段311和第二段312，第一段311的内径略大于活塞杆2的外径，第二段312的内径大于第一段311的内径，并且第一段311与活塞杆2之间设置有密封圈33，相应的，第一段311形成有用于安装密封圈33的环形槽34，进一步的，第一环形基座31由钢制成；第二环形基座32设置在第一环形基座31内周面并与活塞杆2外周面相接触，具体的，第二环形基座32设置在第一环形基座31内周面的第二段312中与活塞杆2外周面相接触，进一步的，第二环形基座32由铜制成，且与第一环形基座31过盈配合；

悬挂缸工作时，活塞杆2可在缸筒1中来回伸缩，密封件3包括第一环形基座31和第二环形基座32，第一环形基座31由钢制成，第二环形基座32由铜制成，与现有技术相比，密封件3不是均由铜制成，在保证活塞杆2在缸筒1中良好滑动的前提下，减少了生产成本。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。