[实用新型]燃气掺混结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃烧器技术领域，尤其涉及一种燃气掺混结构。

背景技术

燃气在燃烧之前和空气的混合程度在很大程度上决定了燃气在燃烧时的燃烧状态和燃烧质量，如果燃气和空气混合时间较短或混合不够均匀、完全的话，容易发生不完全燃烧并且同时产生含量较高的有毒有害气体，这不符合环保要求，同时也是对能源的浪费。

全预混燃气燃烧器燃烧时会形成短焰燃烧或无焰燃烧，燃烧充分、燃烧强度大，且烟气排放中的NO_x含量小，节能环保效果好。

中国实用新型专利公开了一种空气、燃气全预混器[申请号：201120359184.2]，该实用新型专利通过利用电极带动叶轮转动以实现燃气和空气的均匀混合，虽然电机带动叶轮主动掺混相对均匀，但对燃烧器的电机位置的布置要求较高，使得加工制造的成本大大增高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种燃气掺混结构，为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种燃气掺混结构，包括位于筒体内的燃气分配管，所述燃气分配管上连通有至少一根燃气支管，燃气支管的侧壁上设有当空气从筒体的空气进口进入到筒体中时能流出燃气从而与空气混合的燃气出口。

在上述的燃气掺混结构中，所述的燃气支管有2-36根且沿燃气分配管的周向均匀分布。

在上述的燃气掺混结构中，所述的燃气支管有4-12根且沿燃气分配管的周向均匀分布。

在上述的燃气掺混结构中，所述燃气出口为沿燃气支管轴线方向分布的若干小孔。

在上述的燃气掺混结构中，所述小孔的孔径由靠近燃气分配管的一端向另一端逐渐变大。

在上述的燃气掺混结构中，所述燃气出口为沿燃气支管轴线方向开设的细槽。

在上述的燃气掺混结构中，所述细槽的横截面积由靠近燃气分配管的一端向另一端逐渐变大。

在上述的燃气掺混结构中，所述燃气分配管顶部转动连接有叶轮，叶轮位于燃气出口的上方。

在上述的燃气掺混结构中，所述叶轮包括若干叶片和位于中心位置的叶轮轮盘，叶片沿叶轮轮盘的周向均匀分布，所述叶片表面开有若干通孔，且若干通孔的孔径由靠近叶轮轮盘的一端向另一端逐渐变大。

在上述的燃气掺混结构中，所述的燃气分配管顶部具有台阶部，在台阶部上设有轴承，叶轮套设在轴承外，轴承内圈与台阶部固定连接，所述的台阶部顶部具有外螺纹，螺帽螺接在台阶部的顶部并将轴承压紧在台阶部上。

与现有的技术相比，的优点在于：

1、本实用新型，通过燃气分配管、燃气支管和燃气出口使得燃气能够均匀的分散在筒体内，与空气有更好的混合效果，实现全预混燃烧，燃烧时会形成短焰燃烧或无焰燃烧，燃烧充分、燃烧强度大，且烟气排放中的NO_x含量小，节能环保效果好。

2、本实用新型通过供风吹动叶轮自转产生强烈的气流扰动，相比于利用电机带动叶轮的掺混方式，结构简单，成本低廉。

3、燃气支管的燃气出口的燃气与空气被动混合后，采用叶轮进一步主动混合，增加了混合效果，使空气与燃气得到充分混合。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型应用于燃烧器中的工作原理图；

图3是一种燃气支管的结构示意图；

图4是另一种燃气支管的结构示意图；

图5是叶轮叶片的结构示意图；

图中：燃气分配管1、燃气支管2、燃气出口3、叶轮4、台阶部5、轴承6、螺帽7、筒体8、小孔31、细槽32、叶片41、叶轮轮盘42、通孔411。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1-4所示，一种燃气掺混结构，包括位于筒体8内的燃气分配管1，所述燃气分配管1上连通有至少一根燃气支管2，燃气支管2的侧壁上设有当空气从筒体8的空气进口进入到筒体中时能流出燃气从而与空气混合的燃气出口3。

燃气从燃气分配管1底端进入燃气分配管1，再通过燃气支管2上的燃气出口3溢出并均匀分布在筒体8内，空气从筒体8的空气入口吹入，并且空气具有一定的初速度，从而与均匀分布在筒体8内的燃气混合，使得空气和燃气在燃烧之前能够混合均匀，以实现全预混燃烧，燃烧时会形成短焰燃烧或无焰燃烧，燃烧充分、燃烧强度大，且烟气排放中的NO_x含量小，节能环保。