[实用新型]干式变压器手车柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种干式变压器的手车柜，属于电力系统、电气化铁路技术领域。

背景技术

目前，电力系统、铁路系统等的变电所、供电站，都有变电所（站）的所内用电，此类用电要求不间断，连续供电。一但停电，影响整个供电系统的正常运行。给所内用电供电的变压器的检修，要求短时停电，要求短时内恢复供电。现有的状况：检修一台变压器，需断开变压器变电，做安全措施，拆除联接母线，方能检修，如要更换，再通过人力和设备搬移，检修时间长。

但是目前电力系统、电气化铁路等变电所的变压器安装方式存在以下缺点：

（1）现有的所用供电变压器是固定安装，一般封闭安装在柜内，安装空间小，不方便拆除和搬运；

（2）柜内安装的所用供电变压器的高低压电源采用联接电缆方式，每次试验检修需要的拆除，所以检修时间较长，变电所停电较长时间。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有变压器使用维护技术存在的难题，提供一种既维护快捷、运行安全可靠的变压器柜。此类变压器柜（所用变柜）采用手车式结构，变压器手车柜由手车底盘和变压器手车组合成一个标准化、模块化的成套产品，结构合理，功能完备。安装时，只要整体放置、固定，省去了柜的所有制作，为高压柜的所用柜的设计提供了一个标准的模块。

为实现以上技术目的，本实用新型采用的技术方案是：干式变压器手车柜，包括变压器、手车底盘和手车车架，其特征在于：所述变压器置于手车车架上，所述手车车架与手车底盘滑动连接，所述手车底盘通过支架固定在地面上，所述支架的顶端设有绝缘子，所述绝缘子通过联动铜牌与高压联接口连接，所述高压联接口通过联动铜牌与变压器的高压电源输入端电连接，所述变压器的低压电源输出端分别于手车底盘上的低压联接静触头和手车车架上的低压联接动触头电连接，

所述手车底盘上设有运行位置定位孔和检修位置定位孔，所述运行位置定位孔和检修位置定位孔内均设有位置信号开关，所述位置信号开关通过控制电缆接口与PLC控制器信号连接，所述手车车架上设有定位操作手柄，所述定位操作手柄与运行位置定位孔、检修位置定位孔相配合用于定位固定变压器手车的位置。

进一步地，所述变压器手车上还安装有传感器和显示仪，所述传感器通过联动铜牌与变压器的高压电源输入端连接，所述显示仪与传感器连接。

进一步地，所述手车车架与手车底盘滑动连接是指手车底盘设有移动轨道，手车车架底部设有轮子，变压器手车通过手车车架的轮子在手车底盘的移动轨道上滑动。

进一步地，所述手车底盘上还安装有防冲击减震器，用于固定变压器手车的前后移动间隙，减少车身振动。

进一步地，所述变压器手车车架的底部设有接地端，所述接地端与手车底盘上的接地点电连接。

进一步地，所述变压器为干式变压器。

从以上描述可以看出，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

（1）变压器手车柜由变压器、手车底盘和手车组成一个整体 ，整体安装方便快捷，结构合理；

（2）变压器手车采用滑轮结构，在手车底盘上移动，变压器手车移动轻快，定位精确、操作简单。

（3）手车底盘设置了二个工作位置（运行位置、检修位置），通过定位操作手柄，可以有效的固定定位手车，保证了变压器手车柜运行、检修的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型手车底盘的俯视结构示意图。

附图标记说明：1-变压器、2-手车车架、3-手车底盘、4-支架、5-绝缘子、6-高压联接口、7-低压联接静触头、8-低压联接动触、9-运行位置定位孔、10-检修位置定位孔、11-位置信号开关、12-控制电缆接口、13-定位操作手柄、14-传感器、15-显示仪、16-移动轨道、17-防冲击减振器、18-接地端。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型的干式变压器手车柜作进一步说明。