[实用新型]转向调节降噪结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向管柱的技术领域，尤其涉及一种转向调节降噪结构。

背景技术

噪声是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车档次和品牌的重要标准之一。世界汽车业各大整车制造企业对汽车噪声非常重视，噪声也成为各品牌车型市场竞争力的重要砝码。

转向管柱是车辆执行转向的主要零部件，其布置于驾驶室内并由人体操作执行。由于人的高度不同，需要对转向管柱进行角度调节以满足驾驶需求，然而，现有转向管柱的调节机构均为金属结构，在调节时零件之间相互碰撞产生的金属撞击声，给调节操作带来不适，降低了汽车的档次。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的包括提供一种转向调节降噪结构，可避免转向管柱调节过程中的金属碰撞噪声。

本实用新型实施例提供一种转向调节降噪结构，包括支架和管柱调节器，所述支架包括安装支架和限位装置，所述安装支架包括底板和相对设置的U型侧板，所述限位装置包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块位于同一垂直线上。

优选地，所述管柱调节器包括管柱旋转中心和调节装置，管柱与所述管柱调节器固定连接。

优选地，所述调节装置包括调节弹簧以及依次连接的手柄旋转轴、摩擦片、锁止凸轮块、平面轴承、手柄、锁止螺母，所述摩擦片、锁止凸轮块、平面轴承、手柄通过所述手柄旋转轴连接，所述手柄旋转轴的另一端由所述锁止螺母锁紧。

优选地，所述第一限位块设置于所述U型侧板一侧上方，所述第二限位块设置于所述底板中心处。

优选地，所述U型侧板一侧设置有对称设置的安装孔，所述调节弹簧的末端安装与所述安装孔内。

优选地，所述U型侧板还包括相对设置的滑槽，所述手柄旋转轴带动该凸轮块在滑槽中运动。

优选地，所述管柱内部设置有芯轴。

本实用新型实施例提供的一种转向调节降噪结构，在管柱的调节支架上增加上下两个限位橡胶，在调节转向管柱的过程中，橡胶先接触柱管，能有效减低金属撞击金属的响声，消除噪声，提高调节操作的舒适性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一种转向调节降噪结构的结构示意图。

图2为图1所示的转向调节降噪结构的爆炸示意图。

图3a为图1所示的转向调节降噪结构的支架松开示意图。

图3b为图1所示的转向调节降噪结构的支架松开俯视图。

图4为图1所示的转向调节降噪结构的凸轮块的放大结构示意图。

图5为本实用新型实施例上极限位置的示意图以及A-A放大图。

图6为本实用新型实施例下极限位置的示意图以及A-A放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种转向调节降噪结构的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种转向调节降噪结构的结构示意图，图2为图1所示的转向调节降噪结构的爆炸示意图。如图1和图2所示，该管柱10内部设置有芯轴11，该转向调节降噪结构包括支架21和管柱调节器23，该支架21包括安装支架22和限位装置24，该安装支架22包括底板221和相对设置的U型侧板223，该限位装置24包括第一限位块241和第二限位块243，该第二限位块243设置于该底板221中心处，该第一限位块241设置于该U型侧板223一侧上方，该第一限位块241和该第二限位块243位于同一垂直线上。