[实用新型]一种进气铝管的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车管路技术领域，涉及一种进气铝管的连接结构。

背景技术

发动机的进气铝管是发动机的重要管路之一，用于废气回收，现有技术的发动机进气铝管一般主要由钢管和套管焊接组成，由于生产中需要焊接且需要一定的防锈处理，长期使用后，现有技术的进气铝管的气密可靠性会变差，存在锈蚀隐患，对管路的清洁度有很大的影响，从而容易造成堵塞，为此，出现了一种橡胶套管和铝管紧配合套接组成的发动机进气铝管，但问题在于，这种结构的进气铝管不够牢靠，橡胶套管和铝管容易脱开，从而影响管路的气密性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种进气铝管的连接结构，解决的技术问题是如何提高进气铝管的牢固程度，提高气密性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种进气铝管的连接结构，进气铝管包括本体和橡胶套管，其特征在于，连接结构包括压紧环和环形卡环，所述本体的端部处具有环形挡沿，所述的橡胶套管内侧壁的中间处具有环形挡肩，所述本体的端部穿设在橡胶套管中，所述的压紧环位于橡胶套管中，且所述的压紧环与橡胶套管螺旋连接使环形挡沿和环形挡肩相卡接，所述的环形卡环嵌入固定在橡胶套管的外侧壁上使本体和橡胶套管相固连。

橡胶套管具有一定的弹性，本体的一端穿过橡胶套管，本体另一端端部处的环形挡沿与橡胶套管中的环形挡肩相卡接，然后通过在橡胶套管中旋入压紧环，使压紧环抵靠在环形挡沿上使环形挡沿和环形挡肩相卡接，然后通过环形卡环嵌入固定在橡胶套管的外侧壁上使本体和橡胶套管相固连。通过压紧环和环形卡环的配合提高本体和橡胶套管连接的牢固程度，本体和橡胶套管不会脱离，提高气密性。

在上述的一种进气铝管的连接结构中，所述的橡胶套管的外侧壁上具有环形卡槽，所述的环形卡环嵌入固定在环形卡槽中。环形卡槽的设置可以提高环形卡环安装的牢固程度，从而提高本体和橡胶套管连接的牢固程度，使本体和橡胶套管不会脱离，提高气密性。

在上述的一种进气铝管的连接结构中，所述的环形卡环为开口卡环。开口卡环，安装方便。

在上述的一种进气铝管的连接结构中，所述的压紧环由塑料材料制成。压紧环与橡胶套管相配合，使安装方便。

与现有技术相比，本实用新型提供的进气铝管的连接结构通过压紧环和环形卡环的配合来提高本体和橡胶套管连接的牢固程度，使本体和橡胶套管不会脱离，提高气密性。

附图说明

图1是本进气铝管连接结构的示意图。

图2是本进气铝管连接结构图1A区域的放大图。

图中，1、本体；2、橡胶套管；3、压紧环；4、环形卡环；5、环形挡沿；6、环形挡肩；7、环形卡槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，进气铝管包括本体1和橡胶套管2，连接结构包括压紧环3和环形卡环4，压紧环3由塑料材料制成，环形卡环4为开口卡环。

如图2所示，本体1的端部处具有环形挡沿5，橡胶套管2内侧壁的中间处具有环形挡肩6，本体1的端部穿设在橡胶套管2中，的压紧环3位于橡胶套管2中，压紧环3与橡胶套管2螺旋连接使环形挡沿5和环形挡肩6相卡接，橡胶套管2的外侧壁上具有环形卡槽7，环形卡环4嵌入固定在环形卡槽7中使本体1和橡胶套管2相固连。

安装时，将本体1的一端穿过橡胶套管2，本体1另一端端部处的环形挡沿5与橡胶套管2中的环形挡肩6相卡接，然后通过在橡胶套管2中旋入压紧环3，使压紧环3抵靠在环形挡沿5上使环形挡沿5和环形挡肩6相卡接，然后再通过环形卡环4嵌入在环形卡槽7中使本体1和橡胶套管2相固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、橡胶套管2、压紧环3、环形卡环4、环形挡沿5、环形挡肩6、环形卡槽7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。