[实用新型]纯电动客车双扇内摆门双电机驱动装置

权利要求书

1.纯电动客车双扇内摆门双电机驱动装置，所述双电机驱动装置设置在双扇内摆门的上部；包括：左门扇（1）、右门扇（2）、车门摆动机构和车门传动机构；所述车门摆动机构包括：左门轴、右门轴、四个转臂（4）、二个滚轮支架（5）、一根滑道（6），所述滑道（6）位于左门扇（1）和/或右门扇（2）的上部，滑道（6）呈倒U字形；所述左门轴位于左门扇（1）的左侧，所述右门轴位于右门扇（2）的右侧，所述转臂（4）分别对称的固连在左门轴和右门轴的上下两端，转臂（4）的前端通过销轴分别铰接在左和/或右门扇的上下两边；所述滚轮支架（5）分别固连在左门扇（1）和右门扇（2）的上沿，滚轮支架（5）上设置有滑块连接板（16），所述滑块连接板（16）上设置有导向滑块，所述导向滑块定位于呈倒U字形的滑道（6）内；当左和/或右门轴旋转时，与之对应的左和/或右门扇分别以各转臂（4）前端的销轴为圆心，以所述滑道（6）为导向装置同步的摆动并旋转；其特征在于：

所述车门传动机构包括：上电机（7）、下电机（8）、双面同步带（11）、单面同步带（15）、二个大带轮（12）、上导向轮（10）和上张紧弹簧（19）、下导向轮（14）和下张紧弹簧（19.1）、二个门轴惰轮组（17）；所述上电机（7）用于驱动左门轴和右门轴同步且相向旋转，上电机（7）输出轴上固连有上输出轮（9），所述下电机（8）用于牵引左门扇（1）和右门扇（2）同步且相向摆动，下电机（8）输出轴上固连有下输出轮（13）；

所述二个大带轮（12）分别固连在左门轴和右门轴的最上端；

所述双面同步带（11）依次分别包覆在：上输出轮（9）、上导向轮（10）和二个大带轮（12）上，双面同步带（11）呈水平“8”字形交叉布置；

所述二个门轴惰轮组（17）也是分别固连在左门轴和右门轴的上端，且轴惰轮组（17）位于大带轮（12）之下；

所述单面同步带（15）依次分别包覆在：下输出轮（13）、下导向轮（14）和二个门轴惰轮组（17）上；所述滑块连接板（16）上设置有卡扣，所述卡扣用于将单面同步带（15）与滑块连接板（16）固连；

所述上张紧弹簧（19）一端与客车车体固连，上张紧弹簧（19）的另一端与上导向轮（10）的轮轴连接，所述下张紧弹簧（19.1）一端也是与客车车体固连，下张紧弹簧（19.1）的另一端与下导向轮（14）的轮轴连接，上张紧弹簧（19）用于软调节双面同步带（11）工作时的张紧力，下张紧弹簧（19.1）用于软调节单面同步带（15）工作时的张紧力。

2.如权利要求1所述纯电动客车双扇内摆门双电机驱动装置，其特征在于：所述双面同步带（11）在“8”字形交叉处的结构是：其中一根同步带被另一根同步带穿过，被穿过处同步带呈断开状，且断开处同步带的两端各固连有压紧板（21），两块压紧板（21）之间通过拉紧钢丝（22）连接并绷紧。

3.如权利要求1所述纯电动客车双扇内摆门双电机驱动装置，其特征在于：所述车门摆动机构中，还包括应急开门机构，所述应急开门机构包括：手闸（20）、上拉索（18）和下拉索（18.1）；所述手闸（20）固连在客车车体上，手闸（20）内部设置有铰轮；所述上拉索（18）的一端连接在上导向轮（10）的轮轴上，上拉索（18）的另一端与手闸（20）内铰轮连接，所述下拉索（18.1）的一端连接在下导向轮（14）的轮轴上，下拉索（18.1）的另一端也是与手闸（20）内铰轮连接；扳动手闸（20）时，所述上导向轮（10）即脱离对双面同步带（11）的绷紧，同时，下导向轮（14）脱离对单面同步带（15）的绷紧。

4.如权利要求1所述纯电动客车双扇内摆门双电机驱动装置，其特征在于：所述上张紧弹簧（19）和下张紧弹簧（19.1）均是拉力弹簧，上张紧弹簧（19）和/或下张紧弹簧（19.1）与客车车体连接的一端，均设置有弹簧张力手动调节装置。