[实用新型]一种排气系统的减振结构有效
申请号: | 201720552074.5 | 申请日: | 2017-05-18 |
公开(公告)号: | CN206917716U | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | 方嘉乐 | 申请(专利权)人: | 杭州建泰机械有限公司 |
主分类号: | F01N13/08 | 分类号: | F01N13/08 |
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地址: | 311200 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 排气 系统 结构 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域,涉及一种排气系统的减振结构。
背景技术
排气系统包括排气管,排气管在排气的过程中会产生振动,排气管的振动会产生噪声,这就导致汽车的噪声偏大,降低汽车的舒适性。
为了降低噪声,提高汽车的舒适性,人们设置了吊耳,通过吊耳对排气管进行固定,从而降低排气管的振动,减轻噪声,但是现有的吊耳,是通过排气管穿过吊耳,再在吊耳和排气管之间设置缓冲垫,以起到减振降噪的作用,但是现有的吊耳与排气管的接触一般均为硬性接触,排气管产生的振动不能很好的被消除掉个头,噪声依然较大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种排气系统的减振结构,解决的技术问题是如何提高吊耳的减振效果。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种排气系统的减振结构,排气系统包括排气管,其特征在于,减振结构包括本体、减振圈和一对弹簧,所述的减振圈用于套在排气管外,所述的本体的顶部具有一对第一固定孔,所述的本体底部的两端分别具有一个第二固定孔,所述的本体下部的两侧呈弧形,且该弧形处间隔设置有若干个防滑凸点,当所述弹簧的一端与第二固定孔卡接相连,另一端与第一固定孔卡接相连时,所述的弹簧伸长并压紧排气管,所述的减振圈位于弹簧和排气管之间。
防滑凸点起到防滑的作用,使减振圈不会滑动,减振圈不会偏移设定位置,从而提高减振效果;而且本吊耳通过弹簧将排气管固定,是柔性减振,使排气管的振动能够更好的被缓冲,从而提高减振效果。
在上述的一种排气系统的减振结构中,当所述弹簧的一端与第二固定孔卡接相连,另一端第一固定孔卡接相连时,所述的弹簧、本体和减振圈之间围成一个空腔,所述的空腔中设有缓冲块。缓冲块使排气管的振动能够更好的被缓冲,从而提高减振效果。
在上述的一种排气系统的减振结构中,所述的弹簧为柱状弹簧。
在上述的一种排气系统的减振结构中,所述的本体由金属材料制成。
在上述的一种排气系统的减振结构中,所述的本体和防滑凸点为一体式结构。牢固程度高,加工方便。
与现有技术相比,本实用新型提供的排气系统的减振结构的防滑凸点起到防滑的作用,使减振圈不会滑动,减振圈不会偏移设定位置,从而提高减振效果;而且通过弹簧将排气管固定,是柔性减振,使排气管的振动能够更好的被缓冲,从而提高减振效果。
附图说明
图1是本排气系统的减振结构的结构示意图。
图2是本排气系统的减振结构图1A区域的放大图。
图中,1、排气管;2、本体;3、减振圈;4、弹簧;5、第一固定孔;6、第二固定孔;7、防滑凸点;8、空腔;9、缓冲块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,排气系统包括排气管1,减振结构包括本体2、减振圈3和一对弹簧4,本体2由金属材料制成,弹簧4为柱状弹簧4。
减振圈3用于套在排气管1外,本体2的顶部具有一对第一固定孔5,本体2底部的两端分别具有一个第二固定孔6,本体2下部的两侧呈弧形,且该弧形处间隔设置有防滑凸点7,本体2和防滑凸点7为一体式结构。
安装时,将减振圈3套在排气管1外,然后将弹簧4的一端与第二固定孔6卡接相连,另一端与第一固定孔5卡接相连,此时,减振圈3位于弹簧4和排气管1之间。弹簧4、本体2和减振圈3之间围成一个空腔8,空腔8中设有缓冲块9。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了排气管1、本体2、减振圈3、弹簧4、第一固定孔5、第二固定孔6、防滑凸点7、空腔8、缓冲块9等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
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