[实用新型]电动两轮车

说明书

技术领域

本申请涉及电动设备技术领域，尤其涉及一种电动两轮车。

背景技术

随着石油能源危机和道路拥堵情况的日益严重，汽车出行的弊端愈发明显，一种通过电池包驱动的电动两轮车在人们生活中越来越普及。

目前的电动两轮车一般包括具有车架、头灯、车轮、驱动车轮转动的驱动电机、向驱动电机供电的电池包以及控制所述驱动电机输出扭矩的控制模组。其中，头灯和控制模组均是独立部件，二者需要分别安装至车架，使得电动两轮车的车架上零散部件较多，过多的零散部件会导致电动两轮车的空气动力性能较差，进而影响到电池包的续航能力。

发明内容

本申请提供一种电动两轮车，以解决上述问题。

本申请一示范性实施例中，电动两轮车包括车架、安装至所述车架的头灯和车轮、驱动所述车轮的驱动电机以及用于调整所述驱动电机输出扭矩的控制模组，其特征在于，所述控制模组与所述头灯一体化设置。

本申请一示范性实施例中，所述电动两轮车为电助力车。

本申请一示范性实施例中，所述头灯还包括用于向所述驱动电机供电的电池包，所述电池包与所述控制模组、灯体均一体化设置。

本申请一示范性实施例中，所述头灯包括灯体以及安装至所述灯体的光源组件，所述控制模组和电池包均位于所述灯体内。

本申请一示范性实施例中，所述光源组件与所述电池包电性连接。

本申请一示范性实施例中，所述电动两轮车还包括安装至所述车架的前车筐，所述头灯安装至所述车筐。

本申请一示范性实施例中，所述前车筐包括底板以及位于底板上表面的围栏，所述头灯安装至所述底板的下表面。

本申请一示范性实施例中，所述头灯未超出所述底板的前端边沿。

本申请一示范性实施例中，所述底板的下表面设置有电极，所述电极与所述驱动电机电性连接，安装至所述底板下表面的头灯与所述电极电性连接，以使得所述控制模组与所述驱动电机电性连接。

本申请一示范性实施例中，所述车轮包括前轮和后轮，所述驱动电机的输出轴与所述前轮连接，以驱动所述前轮。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

通过将控制模组和头灯一体化设置，减少车架上零散部件的数量，提升电动两轮车的空气动力性能，从而提升电池包的续航能力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请一示范性实施例中电动两轮车的结构示意图。

图2是图1所示电动两轮车内头灯的结构示意图。

图3是图1所示电动两轮车内前车筐的底板下表面的示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参图1所示，电动两轮车100可以是业内常规的不需要人工提供踩踏力的纯电动车，也可以是人工提供踩踏力的电助力车。

在本实施例中，电动两轮车100包括车架10、头灯20、车轮30、驱动电机40、控制模组50。这些部件的形状和制备材料均可以采用业内常规方案，例如车架10并不限于图1所示的四边形状，也可以是其他类型。在实际应用中，电动两轮车10还会包括位于车架10上车凳60以及把手70，这两个部件与前述部件的配接关系也为本领域普通技术人员所熟知的技术，在此均不做展开描述。

头灯20安装至车架10的前端，头灯20可以被点亮来照亮电动两轮车前方路面。

车轮30包括前轮31以及后轮32，前轮31和后轮32共面设置并安装至车架10。前轮31和后轮32均为可转动的连接车架10，区别在于，前轮31在转动的同时，还可以把手70连接，以在把手70的操作下实现转向。