[实用新型]一种气推油制动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，尤其是一种气推油制动泵。

背景技术

液压制动器是一种制动机构的安排，它利用制动液将压力从控制机构传递到制动机构。液压系统是一个封闭的系统。常见液压制动器的配置有制动踏板，推杆，主缸组件，增强液压管路，制动钳通常由一个或两个空心铝或钢活塞组成。当踩下制动踏板时，推杆的力作用于主缸中的活塞上。它使流体通过主缸从制动液储层流入压力室。流体从液压管路流入卡尺。然后它作用于活塞，施力于刹车片促使他们对导致汽车停止的旋转的转子起阻碍作用。但也有一些缺点，如：①整个刹车系统由于刹车片中液体泄漏而失灵；②由于管内空气的存在使整个系统崩溃；③液压流体对于大多数飞机材料来说是高腐蚀性的，同时需要定期维护；④调整困难，如果没有适当的固定(出血发生)，制动功率大大降低。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种气推油制动泵。

本实用新型的技术方案是：一种气推油制动泵，包括油泵总成1、隔离盘2、气室3、空气管4、油管5、车轮6、储液罐7和活塞8，所述油泵总成1通过隔离盘2与气室3连接，所述活塞8贯穿隔离盘2，所述储液罐7与油泵总成1连接，在所述油泵总成1上连接两个油管5，所述油管5分别与车轮6的制动器连接，所述空气管4与气室3连接。

进一步的，所述气室3的截面积大于油泵总成1的截面积。

进一步的，所述储液罐7中存放制动液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：观光车有多节连接运行，车厢之间需要随时连接或断开。单纯的油路制动是不可以随便断开的且制动费力，单纯的气制动省力但没有合适的配件，传统的车辆制动泵通常是靠空气或制动液单一介质推动车轮制动器使车辆减速或停车，本实用新型将两种介质结合，充分发挥了两种介质的优越性，用在观光列车上优点突出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-油泵总成，2-隔离盘，3-气室，4-空气管，5-油管，6-车轮，7-储液罐，8-活塞。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，一种气推油制动泵，包括油泵总成1、隔离盘2、气室3、空气管4、油管5、车轮6、储液罐7和活塞8，油泵总成1通过隔离盘2与气室3连接，活塞8贯穿隔离盘2，储液罐7与油泵总成1连接，在油泵总成1上连接两个油管5，油管5分别与车轮6的制动器连接，空气管4与气室3连接。

气室3的截面积大于油泵总成1的截面积。

储液罐7中存放制动液。

工作原理：

制动时接通压缩空气管路，空气从空气管4进入到气室3中，气室3中的压强增大，进而推动活塞8向油泵总成1的方向运动，使得油气总成1中的制动液通过油管5进入到车轮6上的制动器中，使得车辆减速、停车。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本实用新型一种典型的气推油的结构，通过低压的空气压力推动高压的制动液，通过管路实现刹车；凡是以空气推动制动液实现刹车的制动泵均应为该权利的保护范围。