[实用新型]一种分体式新能源汽车传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，尤其涉及一种分体式新能源汽车传动轴。

背景技术

随着交通工具的发展越来越迅速，使得汽车轴体的使用也越来越广泛，传统的汽车轴体都是一体式的转动轴，在维修、拆卸和安装时比较不便，为此，我们提出一种分体式新能源汽车传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车轴体维修、拆卸和安装时不便的缺点，而提出的一种分体式新能源汽车传动轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种分体式新能源汽车传动轴，包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体和第二轴体相对侧的中部分别开设有水平的安装槽，两个安装槽之间插接有连接轴，且连接轴的长度小于安装槽的长度，两个安装槽内分别设有弹簧，且弹簧水平设置，所述连接轴的中部穿设有第一加强筋，所述安装槽侧壁上均匀的设有多根第二加强筋，且第二加强筋包覆在安装槽侧壁内，所述连接轴两端的侧壁上分别均匀的设有多个盲孔，所述第一轴体和第二轴体相近一端的侧壁上分别均匀的设有多个通孔，且通孔数量与盲孔数量相同，所述通孔与对应的盲孔之间螺纹连接有螺杆，所述通孔的顶端开设有凹槽，且螺杆的顶端安装在凹槽内，所述第一轴体和第二轴体的连接处套接有套管，位于套管两端的第一轴体和第二轴体上分别设有限位环。

优选的，所述第一轴体和第二轴体的外壁上分别设有外螺纹，两个限位环分别螺纹连接在第一轴体和第二轴体上。

优选的，所述弹簧焊接在安装槽内，且弹簧的端部设有挡板，挡板能够用于支撑连接轴。

优选的，所述第一加强筋和第二加强筋均由不锈钢实心管制成。

本实用新型提出的一种分体式新能源汽车传动轴，有益效果在于：通过多个螺杆将第一轴体与连接轴固定，将连接轴与第二轴体固定，实现第一轴体与第二轴体的连接，通过将用于连接的螺杆压在套管内，能够防止螺杆松动，通过设有限位环能够防止套管位置发生偏移，增加稳定性，通过设有第一加强筋和第二加强筋能够增加分体式新能源汽车传动轴的机械强度，通过设有弹簧能够方便拆装连接轴，该分体式新能源汽车传动轴，采用分体式的轴体，具有维修、安装、拆卸方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种分体式新能源汽车传动轴的结构主剖图；

图2为本实用新型提出的一种分体式新能源汽车传动轴的第一轴体结构侧剖图。

图中：第一轴体1、第二轴体2、安装槽3、连接轴4、第一加强筋5、盲孔6、通孔7、螺杆8、套管9、限位环10、第二加强筋11、弹簧12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种分体式新能源汽车传动轴，包括第一轴体1和第二轴体2，第一轴体1和第二轴体2相对侧的中部分别开设有水平的安装槽3，两个安装槽3之间插接有连接轴4，且连接轴4的长度小于安装槽3的长度，两个安装槽3内分别设有弹簧12，且弹簧12水平设置，弹簧12焊接在安装槽3内，且弹簧12的端部设有挡板，挡板能够用于支撑连接轴4，拆装时，将连接轴4按压在其中一个安装槽3内，使得拆装更加便利，连接轴4的中部穿设有第一加强筋5，安装槽3侧壁上均匀的设有多根第二加强筋11，且第二加强筋11包覆在安装槽3侧壁内，第一加强筋5和第二加强筋11均由不锈钢实心管制成，使得该汽车轴体机械强度更大。

连接轴4两端的侧壁上分别均匀的设有多个盲孔6，第一轴体1和第二轴体2相近一端的侧壁上分别均匀的设有多个通孔7，且通孔7数量与盲孔6数量相同，通孔7与对应的盲孔6之间螺纹连接有螺杆8，通孔7的顶端开设有凹槽，且螺杆8的顶端安装在凹槽内，第一轴体1和第二轴体2的连接处套接有套管9，位于套管9两端的第一轴体1和第二轴体2上分别设有限位环10，第一轴体1和第二轴体2的外壁上分别设有外螺纹，两个限位环10分别螺纹连接在第一轴体1和第二轴体2上，能够将套管9限位，防止在颠簸的过程中螺杆8松动掉出，确保第一轴体1和第二轴体2连接更加稳固。