[实用新型]一种新型轮对浮动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于全断面硬岩掘进机、盾构后配套拖车轮对支撑技术领域，具体涉及一种新型轮对浮动装置。

背景技术

在隧道TBM施工中，后配套轮对，用于支撑拖车重量，并减小摩擦力，使后配套拖车易于拖动往前。但是在后配套拖车的轮对中，大多采用四个支点支撑，单侧轨道两点支撑的方式，若采用单侧三点或以上，会因为隧洞中轨道的高低不平，以及拖车制造误差导致只有两点接触轨道而无法使其余的轮子承受载荷，导致轮子承受力过大，而加速损坏，并可能因为起到支撑作用的轴距过大而导致拖车受弯矩过大，降低了拖车安全系数。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有后配套轮对采用多点支撑时，轮对容易出现受力不均，加速轮对损坏等技术问题，从而提供一种新型轮对浮动装置。在遇到轨道高低不平，受力不均会自动调节，使轮对适应，保证其仍然起到支撑作用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下:

一种新型轮对浮动装置，包括盖板、固定轮箱、浮动轮箱、轮轴和轮子，盖板固定在固定轮箱的上端，并通过弹性组件与浮动轮箱连接；浮动轮箱滑动设置在固定轮箱内，轮轴水平安装在浮动轮箱内，并在浮动轮箱的卡口内上下移动且轮轴的轴线与弹性组件的导向柱的轴线垂直；轮子套设在轮轴上且轮子的下端外露于固定轮箱外。

所述弹性组件包括导向柱和弹簧，所述导向柱包括导向柱Ⅰ和导向柱Ⅱ；导向柱Ⅰ安装在浮动轮箱 的下部，且导向柱Ⅰ的轴线与轮轴的轴线垂直；在导向柱Ⅰ上端设置有插槽；导向柱Ⅱ安装在盖板的下端面，并与导向柱Ⅰ平行，且导向柱Ⅱ与导向柱Ⅰ上的插槽匹配，弹簧套设在导向柱Ⅰ和导向柱Ⅱ上。

所述浮动轮箱包括上下开口的箱体，在箱体的前端面和后端面的内壁对称设置有卡口，卡口与轮轴的端部相配合；在箱体的左端面的外壁和右端面的外壁对称设置有延长板，延长板与固定轮箱的内壁相配合，弹性组件的导向柱Ⅰ安装在延长板上。延长板一方面起到滑块的作用，在固定轮箱内滑动，另一方面为导向柱Ⅰ提供安装位置。

本实用新型通过弹性组件将浮动轮箱和盖板之间设置成可伸缩的柔性支撑，使得轮子即使是在轨道出现错台时也可以有效接触轨道，提高拖车的安全性。通过拧紧盖板上螺栓时的不断压缩，使弹簧产生压缩量，进而为拖车提供初始的支撑力。在轨道出现错台，轮子、轮轴、浮动轮箱通过弹簧的伸缩，进行上下浮动，其中浮动轮对提供支撑力在预压缩力的一定范围内波动，起到对后配套拖车的支撑作用。本实用新型结构简单，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A-A向剖视图。

图3为本实用新型浮动轮箱的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种新型轮对浮动装置，包括盖板1、固定轮箱2、浮动轮箱3、轮轴4和轮子9。盖板1通过螺栓固定在固定轮箱2的上端，并通过弹性组件与浮动轮箱3连接。

所述弹性组件包括导向柱和弹簧8，所述导向柱包括导向柱Ⅰ5和导向柱Ⅱ7；导向柱Ⅰ5安装在浮动轮箱3 的下部，且导向柱Ⅰ5的轴线与轮轴4的轴线垂直；在导向柱Ⅰ5上端设置有插槽6。导向柱Ⅱ7安装在盖板1的下端面，并与导向柱Ⅰ5平行，且导向柱Ⅱ7与导向柱Ⅰ5上的插槽6匹配，弹簧8套设在导向柱Ⅰ5和导向柱Ⅱ7上。通过调节盖板1上螺栓的松紧可调节弹簧8的压缩量。

浮动轮箱3滑动设置在固定轮箱2内，轮轴4水平安装在浮动轮箱3内，并在浮动轮箱3的卡口3-2内上下移动且轮轴4的轴线与弹性组件的导向柱的轴线垂直；轮子9通过轴承套设在轮轴4上且轮子9的下端外露于固定轮箱2外。所述固定轮箱与后配套拖车焊接在一起。

具体地，所述浮动轮箱3包括上下开口的箱体3-1，在箱体3-1的前端面和后端面的内壁对称设置有卡口3-2，卡口3-2与轮轴4的端部相配合；在箱体3-1的左端面和右端面的外壁对称设置有延长板3-4，延长板3-4与固定轮箱2的内壁相配合，弹性组件的导向柱Ⅰ5安装在延长板3-4上。延长板一方面起到滑块的作用，在固定轮箱内滑动，另一方面为导向柱Ⅰ提供安装位置。

在安装时，弹簧8有一定预压缩量，预压缩量是盖板1在拧螺栓时不断压缩，使弹簧8产生。弹簧8的预压缩量为拖车提供初始的支撑力。在轨道出现错台，轮子、轮轴、浮动轮箱通过弹簧8的伸缩，进行上下浮动，其中浮动轮对提供支撑力在预压缩力的一定范围内波动，起到对后配套拖车的支撑作用。

本实用新型保证了在多点支撑时，各个轮对均能对拖车起到很好的支撑，进而保证在拖车轴距较长时，本实用新型可以对拖车的竖梁起到很好的支撑，进而提高了拖车的安全性。