[实用新型]一种车载DC‑DC转换器的启动切换电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，具体的说，是涉及一种车载DC-DC转换器的启动切换电路。

背景技术

在汽车电源辅助控制电路中，通常会在整车低压电池口取电单独做一路辅助供电电路，用于给整机通信电路以及电源内部各IC单独供电，保证整车DC/DC电源正常运行。但是在实际应用中这样的辅助电路存在较多缺陷，例如由于辅助电源外接输入线过长导致辅助电源输入电压不稳定、输入回路线损严重且线路干扰大；整机电源EMI也会受干扰。

上述缺陷，值得解决。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足，本发明提供一种车载DC-DC转换器的启动切换电路。

本实用新型技术方案如下所述：

一种车载DC-DC转换器的启动切换电路，其特征在于，包括外部电源、DC/DC输出口以及内部的辅助电源，所述外部电源通过第一开关连接第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极连接所述辅助电源并为其供电，所述第一二极管的阴极还连接第二二极管的阴极，所述第二二极管的阳极通过第二开关连接所述DC/DC输出口；

所述外部电源还连接控制信号及处理电路，所述控制信号及处理电路控制所述辅助电源的启动，所述控制信号及处理电路还控制所述第一开关和所述第二开关的开闭，所述辅助电源分别为内部单片机和内部集成电路供电。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关为MOS管、继电器或导线。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述第一开关为第一MOS管；

所述外部电源的供电端口分别连接第三二极管的阳极以及所述第一MOS管的源极，所述第三二极管的阴极连接所述控制信号及处理电路，所述第一MOS管的漏极连接第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极连接辅助电源，作为外部供电支路给辅助电源供电；

所述DC/DC输出口连接所述控制信号及处理电路以及第二开关，所述第二开关连接第二二极管的阳极，第二二极管的阴极连接所述辅助电源，作为DC/DC内部供电支路给辅助电源供电。

进一步的，所述第二开关为导线。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型能够实现外部供电到内部供电的切换，得到的辅助电源电压稳定；本发明整体电路结构简单，整个电路的功耗小，对整体电路的损伤小，其抗干扰能力强。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型具体实施例的电路图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：

如图1所示，一种车载DC-DC转换器的启动切换电路，包括外部电源、DC/DC输出口以及内部的辅助电源。

外部电源通过第一开关K1连接第一二极管D1的阳极，第一二极管D1的阴极连接辅助电源并为其供电，第一二极管D1的阴极还连接第二二极管D2的阴极，第二二极管D2的阳极通过第二开关K2连接DC/DC输出口。

外部电源还连接控制信号及处理电路，控制信号及处理电路控制辅助电源的启动，控制信号及处理电路还控制第一开关K1和第二开关K2的开闭，辅助电源分别为内部单片机和内部集成电路供电。

优选的，第一开关K1和第二开关K2为MOS管、继电器或导线。

如图2所示，本发明的一个具体实施例中，第一开关为第一MOS关Q23。

外部电源的供电端口WBDC分别连接第三二极管D21的阳极以及第一MOS管Q23端的源极，第三二极管D21阴极连接控制信号及处理电路，第一MOS管Q23的栅极以及第三二极管D21的阴极连接信号控制及处理电路， 第一MOS管Q23的漏极连接第一二极管D20阳极，第一二极管D20阴极连接辅助电源，作为外部供电支路给辅助电源供电；DC/DC输出口Dcout+连接信号控制及处理电路以及第二开关（在本实施例中，第二开关采用导线），然后连接第二二极管D35阳极，第二二极管D35阴极连接辅助电源，作为DC/DC内部供电支路给辅助电源供电。

由于控制信号及处理电路和辅助电源的电路具有多种结构，其并非本发明的改进之处，因此本实施例仅罗列其中一种结构，且不再对其结构进行赘述。

本实用新型的原理为：

在图2中，外部电源的供电端口WBDC由DC/DC外部电池口提供信号或者为整车EN使能信号，DCOUT+为DC/DC电源输出端口，U4为DC/DC电源内部辅助电源PWM IC。