[实用新型]一种自散热低摩擦轴承座

说明书

技术领域

本实用新型是一种自散热低摩擦轴承座，属于轴承座领域。

背景技术

现代内燃机中的轴承座是用来支撑轴承和凸轮轴的构件。轴承座的材料一般都是专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限温度。目前，轴承座上均没有设置散热装置，在使用状态下，如果温度太高，很容易使得轴承座表面出现龟裂纹，温度太高的轴承座在遇冷的状态下也很容易出现龟裂纹，导致生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，降低了产品的质量，缩短了使用时间。

而且，现有的轴承座上没有安装润滑装置，轴承座在与轴承接触的过程中产生较大的摩擦力，加大了磨损，缩短了轴承的使用时间，此外，现有的轴承座是通过螺栓与内燃机主体进行连接的，由于轴传动以及内燃机工作均会产生振动，故连接轴承座与内燃机的螺栓容易发生松动，轴承座固定的稳定性低，对轴的的传动也有很大的影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自散热低摩擦轴承座，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了使用时间。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种自散热低摩擦轴承座，包括降温机构、润滑机构以及底座机构，所述底座机构上端安装有润滑机构，所述润滑机构上端装配有降温机构，所述降温机构包括温控开关一、蓄电池、温控开关二、制冷器以及相变储能板，所述相变储能板安装在轴承座主体前端，所述轴承座主体上端装配有制冷器，所述制冷器左端设置有温控开关一、蓄电池以及温控开关二，所述温控开关一后端装配有蓄电池，所述蓄电池后端设置有温控开关二，所述温控开关一、蓄电池以及温控开关二均安装在轴承座主体上端，所述润滑机构包括回流管、回流口、轴承孔、轴承座主体、轴孔、进油口、进油管、过滤网、箱盖、支撑块以及油箱，所述轴承座主体左端开设有轴承孔，所述轴承孔右端连接有轴孔，所述轴孔设置在轴承座主体右端，所述轴孔内部底端开设有进油口，所述进油口右端连接有进油管，所述进油管安装在箱盖左端，且穿过箱盖左端延伸至箱盖内部，所述箱盖安装在油箱上端，所述油箱内部右壁上安装有支撑块，所述支撑块上端装配有过滤网，所述油箱左端连接有回流管，所述回流管安装在回流口左端，所述回流口设置在轴承孔内部底端，所述底座机构包括安置槽、底座主体、安装孔、吸盘、连接板以及气缸，所述轴承座主体以及油箱均安装在底座主体上端，所述底座主体上开设有安装孔，所述底座主体下端设置有安置槽，所述安置槽下端安装有气缸，所述气缸下端装配有连接板，所述连接板下端设置有吸盘。

进一步地，所述蓄电池通过电线与温控开关二相连接，所述温控开关二通过电线与制冷器相连接，所述制冷器通过电线与温控开关一相连接，所述温控开关一通过电线与蓄电池相连接。

进一步地，所述相变储能板设有两个，所述相变储能板对称安装在轴承座主体前后两端。

进一步地，所述支撑块设有两个，所述支撑块对称安装在油箱内部左右两壁上。

进一步地，所述安装孔设有两个，所述安装孔对称开设在底座主体上，且安装孔内部设置有螺栓。

进一步地，所述进油管通过固定圆环与箱盖相连接。

进一步地，所述油箱内部安装有循环泵。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种自散热低摩擦轴承座，本实用新型通过增加温控开关一、蓄电池、温控开关二、制冷器以及相变储能板，该设计可自动进行温度调节，提高了产品质量，提高了智能性，解决了现有的轴承座上没有设置散热装置，在使用状态下，如果温度太高，很容易使得轴承座表面出现龟裂纹，温度太高的轴承座在遇冷的状态下也很容易出现龟裂纹，导致生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，降低了产品的质量，缩短了使用时间的弊端。

本实用新型因增加回流管、回流口、轴承孔、轴承座主体、轴孔、进油口、进油管、过滤网、箱盖、支撑块以及油箱，该设计减小了轴承与轴承孔之间的摩擦力，降低了磨损，延长了轴承的使用时间，解决了现有的轴承座上没有安装润滑装置，轴承座在与轴承接触的过程中产生较大的摩擦力，加大了磨损，缩短了轴承的使用时间的问题。

本实用新型由于增添安置槽、底座主体、安装孔、吸盘、连接板以及气缸，该设计提高了安装的稳定性，防止螺栓发生松动，解决了现有的轴承座是通过螺栓与内燃机主体进行连接的，由于轴传动以及内燃机工作均会产生振动，故连接轴承座与内燃机的螺栓容易发生松动，轴承座固定的稳定性低，对轴的的传动也有很大的影响的弊端。