[实用新型]一种涡轮发动机的进气铝管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车管路技术领域，涉及一种涡轮发动机的进气铝管。

背景技术

发动机的进气铝管是发动机的重要管路之一，用于废气回收，现有技术的发动机进气铝管一般主要由钢管和套管焊接组成，由于生产中需要焊接且需要一定的防锈处理，长期使用后，现有技术的进气铝管的气密可靠性会变差，存在锈蚀隐患，对管路的清洁度有很大的影响，从而容易造成堵塞，为此，出现了一种橡胶套管和铝管紧配合套接组成的发动机进气铝管，但问题在于，这种结构的进气铝管不够牢靠，橡胶套管和铝管容易脱开，从而影响管路的气密性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种涡轮发动机的进气铝管，解决的技术问题是如何提高橡胶套管和铝管的装配牢固程度，提高气密性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种涡轮发动机的进气铝管，包括铝管和橡胶套管，其特征在于，所述铝管端部的外侧壁上具有向外凸出设置的环形档条，所述铝管端部的内侧壁上具有向内凸出设置的加强筋，所述的环形档条的边角处具有倾斜设置的导向面，所述的橡胶套管的内侧壁上具有环形台阶面，所述的铝管的端部插入穿设在橡胶套管中，所述的橡胶套管外端的内侧壁上通过螺纹固连有压紧环，所述的压紧环使环形档条抵靠在环形台阶面上，所述的橡胶套管内端的外侧壁上具有环形卡槽，所述的环形卡槽中嵌有环形卡环。

橡胶套管具有一定的弹性，安装时，在导向面引导的作用下，铝管的端部会撑开橡胶套管使铝管的端部插入到橡胶套管内，直到铝管端部的环形档条越过环形台阶面，然后旋转压紧环，使压紧环推动铝管，最终通过压紧环将环形档条抵靠在环形台阶面上，使铝管和橡胶套管相固连，提高铝管和橡胶套管装配的牢固程度，提高气密性，再将环形卡环嵌入到环形卡槽中，使橡胶套管的内端与铝管相贴合，提高气密性。

在上述的一种涡轮发动机的进气铝管中，所述的环形档条、加强筋和铝管为一体式结构，所述的环形档条和加强筋通过浇铸成型。通过浇铸一次成型，加工方便。

在上述的一种涡轮发动机的进气铝管中，所述的环形卡环为开口卡环。开口卡环，安装方便。

在上述的一种涡轮发动机的进气铝管中，所述的加强筋的横截面呈半圆形。该种结构，强度高。

在上述的一种涡轮发动机的进气铝管中，所述的压紧环由塑料材料制成。压紧环与橡胶套管相配合，使安装方便。

与现有技术相比，本实用新型提供的涡轮发动机的进气铝管通过压紧环和环形卡环提高铝管和橡胶套管装配牢固程度，使铝管和橡胶套管不会脱离，提高气密性。

附图说明

图1是本涡轮发动机进气铝管的整体结构示意图。

图2是本涡轮发动机进气铝管铝管和橡胶套管连接处的剖视图。

图3是本涡轮发动机进气铝管图2A区域的剖视图。

图中，1、铝管；2、橡胶套管；3、环形档条；4、加强筋；5、导向面；6、环形台阶面；7、压紧环；8、环形卡槽；9、环形卡环。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本涡轮发动机的进气铝管包括铝管1和两个橡胶套管2，两个橡胶套管2位于铝管1的两端。

如图2、图3所示，铝管1端部的外侧壁上具有向外凸出设置的环形档条3，环形档条3的边角处具有倾斜设置的导向面5，铝管1端部的内侧壁上具有向内凸出设置的加强筋4，加强筋4的横截面呈半圆形，环形档条3、加强筋4和铝管1为一体式结构，环形档条3和加强筋4通过浇铸成型。橡胶套管2的内侧壁上具有环形台阶面6，铝管1的端部插入穿设在橡胶套管2中，橡胶套管2外端的内侧壁上通过螺纹固连有压紧环7，压紧环7由塑料材料制成，压紧环7使环形档条3抵靠在环形台阶面6上，橡胶套管2内端的外侧壁上具有环形卡槽8，环形卡槽8中嵌有环形卡环9，环形卡环9为开口卡环。

安装时，在导向面5引导的作用下，铝管1的端部会撑开橡胶套管2使铝管1的端部插入到橡胶套管2内，直到铝管1端部的环形档条3越过环形台阶面6，然后通过旋转压紧环7，使压紧环7推动铝管1，最终通过压紧环7将环形档条3抵靠在环形台阶面6上，使铝管1和橡胶套管2相固连，再将环形卡环9嵌入到环形卡槽8中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了铝管1、橡胶套管2、环形档条3、加强筋4、导向面5、环形台阶面6、压紧环7、环形卡槽8、环形卡环9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。