[实用新型]一种客车行李舱舱门

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车用舱门的技术领域，尤其涉及一种客车行李舱舱门。

背景技术

近年来，随着我国国民经济和人民生活水平的日益提高，城乡之间、城市之间人口流动迅速增长，大大刺激了交通业的发展，对客车行业的发展提供了良好地机遇，也对客车的安全性、舒适性以及密封性能提出了更高的要求。

客车行李舱舱门是整个客车外饰的重要组成部分，而大客车的行李舱是旅途中存放乘客行李的地方，如果舱门密封不严，发生漏水、漏土等问题，将会使乘客的利益受损，影响客车的正常营运。随着对中高档客车的需求增大，客户点装上翻式行李舱舱门的逐渐减少，取而代之的是平移式客车行李舱舱门，该舱门使用四连杆机构，这使得客车行李舱门具有开启角度大、工作可靠、结构简单、制造容易、开关效率高、速度快、舱门开启时占用空间相对较小及存取行李较为方便等优点。

但是现有技术中此类型舱门的密封形式比较单一，而且由于舱门密封止口3’与车身骨架是采用断焊连接在一起，导致当车辆高速行驶时，雨水会通过不连续的焊缝渗入行李舱(如图1所示)。另外，由于舱门门板不可能完全平直，当舱门关闭时，舱门1’与密封胶条2’不能完全贴合，雨水就会通过缝隙渗入行李舱。

实用新型内容

本实用新型提出一种客车行李舱，包括行李舱舱门结构和车身结构，所述行李舱舱门结构与所述车身结构相配合并使所述行李舱舱门结构与所述车身结构形成密封空间，所述行李舱舱门结构包括舱门、防雨条、方管、若干个锁机以及门板，所述防雨条、所述方管与所述门板粘接固定，所述防雨条呈U型固 定在所述舱门两侧和上部，所述舱门通过至少二个锁机进行锁止；所述车身结构包括车身骨架、第一密封止口以及第二密封止口，所述第一密封止口分别与所述车身骨架及所述第二密封止口焊接，所述第一密封止口与所述第二密封止口分别通过第一密封胶条及第二密封胶条与所述舱门压紧并使所述行李舱舱门与所述车身结构之间形成双层密封。

进一步地，所述第一密封止口一体成型且包括第一部分及第二部分，所述第一部分及所述第二部分皆为L型，所述第一部分的一端与所述车身骨架焊接，所述第二部分的一端与所述第二密封止口的一端焊接，所述第二部分的另一端通过第一密封胶条与所述舱门压紧，所述第二密封止口的另一端通过第二密封胶条与所述舱门压紧。

进一步地，当所述舱门通过三个锁机进行锁止时，一个锁机布置在所述舱门上部，另外两个锁机分别设置在所述舱门两门。

进一步地，所述第二密封止口为L型。

进一步地，所述第一密封止口设置有导水槽。

进一步地，所述第一密封胶条为单泡密封胶条。

进一步地，所述第二密封胶条为双泡胶条。

本实用新型的一种客车行李舱的有益效果为：具有双层密封的车身结构，使得舱门在关闭时，舱门和车身结构之间实现完美的双层密封配合。

附图说明

图1示出了现有技术中客车行李舱舱门的结构示意图；

图2示出了本实用新型平移行李舱的双层密封结构的结构示意图；

图3示出了本实用新型的平移式行李舱门的结构示意图；

1、防雨条；2、舱门；3、第一密封止口；4、第一密封胶条；5、第二密封止口；6、第二密封胶条；7、门板；8、方管；9、锁机；10、舱门手柄。

具体实施方式